がんのすけのブログ一覧

chankiyoさんに誘われて筑波山に行ってきました。

本日からんで頂きました皆さんありがとうございましたm(__)m
有意義な一日でした(^_^)v




そして仕事を終わらせてわざわざ顔を出して下さったアッチョンさんありがとう～～～(^_^)/

しかし去年の年末以来だから9ヶ月ぶり？(^_^;)

群馬S660会のプチオフに参加させていただきました。

他の方のS660見る機会が無かったのでかゆい所になネタを収集して有意義な一日となりました(^_^)v
本日からんで頂きました皆さんありがとうございました。


本日の写真はこちら


そこっ、SMPの時に比べて写真が少ないとか突っ込まない様に（爆

Streamの時からメーカーオプションのナビ付けてるのでバックモニターがずっと付いてました、
特にCR-Zは後方確認が難しいからバック時は重宝！！
S660予約にあたってCR-Z以上に後方視界の悪そうなので検討なしでモニター付きで注文

納車後約1ヶ月3,000km程走行してやっぱナビが使いづらい・・・

エンジン切る度にガイドは中止
再接続で認識までにコネクターの抜き差しする事数回


でもセンターモニター付けちゃった関係で別途ナビを付ける場所が・・・
そう言えば昔買った使われなかったナビが部屋にって事で試しに設置してみた
見た目はいまいちだが視界は妨げ無い様である
これなら一回り小さいゴリラはいけるかも
＃みためがいまいちなのは変わらんけど(^_^;)

１，０００ｋｍ点検終わって解禁になり、本日会社のボーリング大会の帰りに寄り道してみた

ナラシで抑えてた時と大分印象が変わって来ました

まず足回り、抑えて通勤で使ってた時はCR-Zに対して固い印象でしたがバネはくねくね道を走ると思ってるより柔らかい、ギャップのイナシが弱いのかな？


くねくね道を流すペースはセヴンで流すのと同等程度で流せるけど、セヴンに比べるとちょっと怖いかな？


気になったのは荒れた路面で捻じれを感じる事、
静的剛性が云々って言われてたけどなるほど動的な剛性はそんなに高く無いのか


次はエンジン
ビート程では無いにしても下は細い得にターボが効くと激変するトルク感で余計感じる感じ
上は5,000rpmで頭打ち、その先気持ち良さは無し
トルクが出る（使える）のは2,500～5,000、常用するなら3,000～4,000キープって感じ
ただ、回転数を上げれば上げるだけ鰻登りに燃費が落ちる、どの辺で線引きするかがポイントになりそうだな？

考えてみたらカムが２本あるはほぼ初めて、ターボ付きは生まれて初めて(^_^;)
＃唯一のカム２本はStreamのみ、スポーティーモデルとしては初！！

まずはどっかんパワーにどう体を合わせるかだな？（笑


とまぁ～～なんだかんだと書いても大満足はしてたりするけど（笑

冬の某茄子で足周りの入れ替えは必須だな！！

その前に某H○Sのフラッシュエディターとまふりゃ～が出たらゲットせにゃ～（爆

本日、1ヶ月（1,000km）点検行ってきました。

油脂類総交換して完了！

って事で[SERECT]ボタンも解禁、一般道では危険・・・（笑


点検終わって帰りながら回してみた感触

慣らし中でも思ってた下（～2,500rpm）が細いのは変わらない
通常使用では2,500～4,000の間位で使って行くとストレス無く乗れるかな

色々な処で見聞きはしてましたがノーマルモードで使ってて上は5,000位まででその上は確かに伸び悩む感じはある
でも回らない訳ではなく思ってたよりは回転が上がる感じ、ただ5,000位でシフトアップした方が効率は良いかな？

「SERECT」モードは画面が全体的に赤くなるのはやりすぎかな？
まさかセンターモニターまで赤くするとは・・・

一番怖かったのは平均燃費の数値が一気に落ちた事！！（笑

今回サワリ程度しかだったから、あとはゆっくり色々と試してからかなっ