がんのすけのブログ一覧

ようやく注文してたナットが届いたので取り付け
サイズ問題無し、さてトランクにしまおう～

一応見た目重視で3種(笑)

今週末は出来る限りのんびりしようと努力いたしました・・・（爆
土曜は何もしない様に会社へ行って生産フォローしてからDへN-WGNの初売りで安くなってるオイル交換へ
←時間合せに途中で寄り道



そして本日は昨年車検前に見た時にクラッチケーブルが怪しく見えたので某オクで鈴○物をゲット連休中に交換しようと思ってて忘れてたクラッチケーブル交換を
現在付いてるクラッチケーブル樹脂部品がボロボロだけどばらしたらケーブル自体は問題無かった・・・orz
でもせっかく外したから交換
※表面の樹脂系部分は全て硬化やらなんやらでボロボロ(:_;)

外したクラッチフォーク部

上から
上：ついてた物
中：鈴○品
下：カ○ドリーム品

ケーブル外して、さて交換と思ったら・・・調整部のネジ径がまるっきり違う(＠_＠;)
おまけに○商品（中）にはナットも無い(:_;)
って事で車載のカードリ○ム品の取り付けに計画変更

元々付いてた物の長さが他の２点に対してめちゃ長い、オイルポンプ（フィルター）を超えてUターンしてたので気にはなってたのだが・・・
買ってから一度も交換してないけどもしかして他車用が付いてた？
買ったSHOPがSHOPだからケータ用？


とりあえず下側から仮付けして上へ
買った時に社長からフォーク側の頭が少し小さいので取れやすいから心配なら対策してねって話を聞いてたのでワッシャーで一応対策
＃無くても大丈夫だったかも？

そして調整して締めてて完了！！
寒くて試走はして無いけど・・・（爆
＃来週試走しなくちゃかな？

さてナットの寸法調べて発注しないと・・・

本庄サーキットの会員証取得と初走行も終わったので普段履きに変更
外した後はホイール洗って取り敢えず乾燥中
土日で仕舞わないと(^^;
白いホイールやっぱめちゃ汚れが目立つ・・・後悔しきり(-_-;)

BBさんとは日程が合いませんでしたので本日一人で会員証を作りにS660で行ってきました。
朝一に受付に並んでるとみた事ある顔が・・・
「関東 S660 Owner's Club」の方で本日サーキット走行が行われて居た様でした。
体験走行の掲示板が上がってたのは知ってましたがフリー走行も行われてたのね(^_^;)


って事で途中（ほぼしょっぱな？）から合流させて頂いて一緒に走ってきました（笑


S660初サーキットはサーキットの走り方が出来ずグダグダな結果(:_;)
BESTLAP：53.689

１回目がシートベルトの準備して無くて３点で行きその後は４点だったけどどっちでも大差ないほどペースが悪かった（爆


とりあえず、セヴン・S660共に苦いミニサーキットデビュー完了


サーキットの燃費：メーター読みで5.2km/l
燃費悪ぅ～～

さて１年は遊べるかな？
＃先立つ物があればだけど・・・

歩いて５分位の郵便局までセヴンの初乗りかねて行ってきました(^_^)v
決して歩いても５分しかかからないのに３０分もかかったなんて事は・・・（爆

短時間ですが交換したマフラーとロールバーのインプレッション（になるのかどうか^^;）


って事でマフラーから
今までの物に比べると大幅に抵抗が減ったため、エンジンがめちゃ軽くなった感じでグットです(^_^)v
音も私の好み（高音好き）と正反対ですが低音で結構迫力が出た音になってて満足！満足！
音量も予想に反して爆音では無かったのでご近所対策不要で済みそうだし
全般的に大満足、費用対効果抜群でした(^_^)v


んでロールバー

ノーマルに対しての違いは、メインバーが気持ち細い代わりにメインバーに斜めに補強が入っている事とロールバーからメーターパネルの付け根に斜めに１本追加されている事

良くある５点支持との違いは前へ行ってるバーがボルト止めで取り外しができる事（って事は多少剛性が犠牲にはなるけど乗った事無いから問題無！）

乗った感想は剛性が上がった感じは解らず（笑

動きは体感できる変化あり、剛性は結構上がっている様である（爆

どちらもコストパフォーマンス抜群でした(^_^)v

さて明日はS660で本庄サーキット行ってみようぅ～～～
起きれっかな（爆