がんのすけのブログ一覧

先週POWER DRIVEをONにして一週間
燃費自体はまだ給油までいかないのでメーター読みでの感想はノーマルと殆ど変わらないかな

それよりも走行条件で燃費が極端に変わる感じ（ＣＶＴ制御の影響？）
たまたまバッテリー外す事が多発したので走行条件毎の燃費が見れた

短距離走行の通勤で１６ｋｍ／Ｌ位
ストップアンドゴーな市街地走行で１４ｋｍ／Ｌ位
たまに信号や踏切で止まる程度の田舎道で２０ｋｍ／Ｌオーバー

ホンダ車（ＭＴなＳとＣＶＴなＮ）だと上記条件下でも２～３ｋｍ程度の差異だけど、それよりも差異が大きそう加速が増えるともろ燃費に影響する？
なんとなく特性は見えてきたかな？

暇つぶしてたらたまたま見つけたこれ欲しい～～～（爆

いまいちポジションが取れない、シート側でポジションを合わせるとどうしてもステアリングが遠くなるのよね～～
でも高い、現状大幅に予算オーバーしてるから買えない

パフォーマンスダンパーと一緒に冬の某茄子？
でもトランプ関税の影響で某茄子でないかもだし・・・

本日、しっかり雨降りしてた中で買い物した為にしっかり噂の雨漏り（？）を体験してきました。

対策（？）アイテムも市販されてるけど、肝心な部分は対策出来ないのよね・・・
トランクの油圧アクチュエーターにもろかかってるし、フロアがめちゃ濡れてる
対策方法が無いぞぉ～これは・・・

P.S.　本当の意味の雨漏りではありませんのであしからず💦

　今のエンジンだと不要だとは思うけど約１，０００ｋｍになるので一応オイルとフィルター交換しました、ついでにガソリン給油

エンジンノーマル状態で日常走行での燃費、メーターで１７．０ｋｍ／L 、満タン法で１６．６８ｋｍ／L

ECUが優秀？、めちゃ差が少ない、たまたま？
ただS660と比べてやっぱ燃費悪い、オイルの粘度が固いのが影響してるの？


満タンにしてきたので今日から封印してきたＰＯＷＥＲ－ＤＥＩＶＥをオンします。
さてフィーリングがどう変わるかな？
そして燃費がどう変わるかな？

当初の予定より少し早いが終の車としての車
１台へ集約となりS660では積載量が無いため、入れ替えが必須、日常の足、買い物の積載、たまには旅行の足にもしたいと言う事で最終的コペンに
トランクもあり日常生活では一切問題なく、大きな荷物が無ければ何時でも何所でも好きな時にお気楽にオープンに出来、低速ではちょっと固めに感じるけどその分高速では安心の足
終のカーライフに十分過ぎる１台です。