SLK　OIL交換

YANASEのメルセデスケアのOIL交換はあまりにも期間が長いので、交換することにしました。
新車の3000KMでYANASEで交換してもらったのですが、あまりにも高かったので、今回はDIYです。
ということで、OILも最高級をおごってやりました。
もちろん、フィルターも交換です。
OILはモービル 1 のRP　0-40Wです。
フィルターはYANASEのセールスに頼んだら届けてくれました。
2ケ月近くたっても請求書が来ないことから、多分請求は来ないのでしょう。

タイヤの下に見えるのが、秘密兵器です。
チャイルドシートのタカタから販売されているスロープです。
プラスチック製で非常に軽く、持ち運びにも便利です。
車高を落としているので、これが無いとガレージジャッキも入りません。
OIL交換ではジャッキの必用もありませんでした。

アンダーカバーを外します。
手前2箇所、奥2箇所の計4箇所がM8で止まっています。
手前は難なく外せますが、奥は寝板に乗って目いっぱい手を伸ばさないと届きません。

アンダーカバーを外せば、OILパンが丸見えになります。
今回はOIL交換なので、ジャッキアップする必要はありませんが、ジャッキアップするときは、青矢印にジャッキをかけて、その両端（赤矢印）にウマをかけると良いと思います。

OILプラグは多分17mmだったと思います。
写真にあるように異様に長いボルトです。
銅製のオイルシールが間にはいっているので、無くさないように！
できれば、オイルシールは新品に交換するほうが良いでしょう。
今回は、傷んでなかったのでそのまま使用しました。
再使用の場合はしっかりとウエスでゴミを取ってください。
新品の場合もOILパン側のゴミ（砂がカムようなことが無いように）もしっかりふき取ってください。

OILプラグを外したら、OILキャップとOILゲージを外します。
これでOILは勢い良くドレンコックから出てきます。
ガソリンスタンドや整備工場ではものの5分もすればすぐにOILプラグを締めてしまうのですが、ここはDIYの強みです。
じっくり最後の1滴まで待ってやります。
ちょっとエンジンを暖めてやると、出るのは早いのですが、OILプラグもOILも火傷するぐらいに熱くなってしまうので、慣れない間は2～3分ぐらいの暖機後がお奨めです。

OILフィルターはこんなとこにありました。
インテーク側のカバーを外すと出てきます。
カバーは上に引っ張れば簡単に外れます。
メルセデスは汎用のフィルターレンチでは無理なようです。
今回はKTCのベンツ専用OILフィルタープラグを使用しました。
メルセデスはいまだにカートリッジ式ではないのですね！
これも環境を考慮してのこと？

キャップにフィルターがついて出てきます。
一気に抜かないで、途中で一旦止めて中のOILを抜いてやります。その間約5分・・・
さすがメルセデスです。　1滴たりともOILをこぼさずOIL交換・フィルター交換ができます。
フィルターは少し力を入れて引っ張ればキャップから外れます。後は新しいフィルターをキャップに押し込んで、キャップについていたOリングを外して、附属のOリングにOILを薄く塗って入れ替えます。
キャップはあまり強く締めすぎないように・・
OILの量はLOレベルが良いと思います。
フリクションロスが少なくなります。
ただし、まめにOIL量のチェックが必要ですが