SHIKOのブログ一覧

人事異動を機に…


BMWのM135iです。
納車は来月かな…

ご無沙汰してました。

いろいろ忙しく、ブログを書くのが億劫になってました。


さてさてゴールデンウィークに突入しましたが、つい先日4月28日に試乗会に行ってきました。

試乗といってもクルマではなく、スキーです。

場所は野沢温泉スキー場やまびこゲレンデ。

ICIグループの13-14シーズンモデルスキー試乗会です。

今メインで使っているスキーがかなりくたびれてきたので、来シーズンは新しい板を履きたいなぁと思っていて、結構真剣に試乗してきました。

当日の天気は晴れ。
気温はプラス５℃前後。
バーンコンディション、午前中はこの時期としては比較的締まった雪質、午後は典型的な晴雪で水の浮いた重たい雪質でした。

なお、私のスペックは・・・
　身長：174cm
　体重：68kg
　普段使っている板：かなり前のsalomon equipe 3v（SLレーシングモデルをオールラウンドに使用）
　技術レベル：大学時代はインカレ2部校で競技スキーをしていたものの、卒業後はレジャースキー専門。
　　　　　　　　　恐らく1級以上テクニカル未満くらい。
　好きなシチュエーション：圧雪・中斜面・ミドルターン
　嫌いなシチュエーション：急斜面のコブ
といったかんじです。以下、こんなスペックの男が、勝手なインプレッションを書いていきます。


午前1本目。

ATOMIC
BLUESTER DEMO-AX
169cm/R17.2 113.5-70-97

ピステロッカー板。巷の評価では重いと言われていますが、自分の今使っている古いsalomonの方がずっと重たいので、最近の板は私に言わせればすべて軽快です。で、このアトミックは試乗前のカタログにらめっこの際に買い替え候補ナンバー１にしていたモデル。なので期待が大きかったのですが、正直ピンと来ませんでした。少々滑らか過ぎて、かといってクセがないかというとそうでもなく、しっかりと自分から板に働きかけてやらないと、思ったようなターン弧を描けません。しかし、慣れてくれば、シチュエーションを問わずにどこでもイケる予感はありました。

午前２本目。

ELAN
SLX FUSION
160cm/R12 122-69-104

パワースパイン3Dロッカーというスキーインサイドはキャンバー、アウトサイドはロッカーっていう変わった構造。ギュインギュインとカービングショートターンが決まりますが、いかんせんミドル・ロングではまったく滑れない。なので必然的に非常に疲れます。小回り専用としては、あってもいいかなという一台。

午前３本目。

ARMADA
TST
174cm/R14.7 131-101-122

方向性を変えて、オールマウンテン系へ。バックカントリースキー未経験だけどちょっと興味がなくはないという程度の私には、この10cm超えのセンター幅なスキーを乗りこなすのは不可能でした。どうやって滑ったらいいのかさっぱり分からない（笑）

午前４本目。

FISCHER
RC4 W.C. GS WCP
188cm/R26

アルマダ乗ってからGS板に乗るっていうのは若干意味不明でしたが、いやぁいいですね、きもちよーくロングターンできます。長さは感じるけど、重さはあまり感じませんし、非常にどっしりしている。ハードパックされた広いバーンをかっ飛ばしたら最高に気持ちいいと思います。
けど、ウチのMINIの車内に積めない長さなので…

午後１本目。

KEI-SKI
ARX13
166cm/R13 118-70-108

もうなんでしょう。見た目非常にかっこ悪いです。カタチが。正直、手にするのがはばかられました。けど乗ってみると、非常に乗り手の意思に忠実です。飲み物にたとえれば、コーヒーでもお酒でもなく、水。ショートからロング、コブもいけます。疲れてるときでも、それなりに滑れる印象です。でも、かっこ悪いです。

午後２本目。

HEAD
i.SUPERSHAPE MAGNUM
170cm/R13.1 128-72-106

本日のナンバー１。オールラウンドにいけますね。KEI-SKIと同様クセのない板で、思う通りのターンが描けました。なおかつ、非常に軽い仕上がりで操作性が抜群。コレ、欲しい！

午後３本目（最後）

SALOMON
X-Race
170cm/R15.1 120.2-71.2-99.2

アトミックと非常に似た感じ。かなり雪が緩んできて乗りにくい時間帯だったこともありますが、30分程度の試乗中ではコイツのスイートスポットを見つけてやれなかったというのが正直な感想。たぶん、もう少し固いバーンで真剣に乗ってあげると、本来の性能を発揮してくれるんじゃないかな～という予感はありました。


以上です。

はたしてこういうスキーインプレに需要があるのかどうかさっぱり分かりませんが、個人的な備忘録として書いておきました。


＜おまけ＞
試乗後、コケました…痛いっす…

こんばんは。

風邪をひいております。

おかげで、この週末は家に引きこもりです。

滑りに行きたかったんですけどねぇ。



ということで、今日は最近買ったものを家で磨いておりました。

この靴です。

これは、ファッション好きが高じて脱サラして「Ｍのブツ欲日記」というブログを書くことで生計を立てていらっしゃる"プロの”ブロガー、Ｍさんが日本が世界に誇る馬革タンナーの「新喜皮革」社の革を使い、これまた日本を代表するシューメーカー「宮城興業」社とコラボして作ってしまったオーダーシューズです。


注文してから手元に来るまで、2か月以上でした。

2ヶ月以上待ったのに、いまだに一度も履いてません。

履くのがもったいなくって。

なので、たまに手にとって、ニヤニヤしています。

今日みたいに、一度も履いていないにもかかわらず、磨いたりしてます。

1時間以上かけて。

だって、好きなものがよりきれいになるって、素敵なことじゃないですか。


あ、でもそれだけでは飽き足らず、頬ずりさえしかねないくらい触ってます。

だって、美しいんですもん。


・・・

・・・

・・・

えぇ、たぶんちょっと変態です（笑）


では。

みなさんも風邪にはご注意を。インフルエンザも流行ってるみたいだし。

こんにちは。

今日は成人の日…

ご覧の通り、横浜は雪です。

意外や意外、なんか積もってきちゃってます。

思い返してみれば、自分の成人式も雪でした。

雪が積もってて出かけるのがめんどくさくなって、横浜アリーナへ行くのを断念した記憶があります。

自分の成人式ですら出かけないんですから、当然今日は引きこもりを決め込んでおります（笑）



さて、１月も半ばになり、MINIで迎えた最初のスキーシーズンも、そろそろ慣れてきたところです。

前車アウディA3と感じた違いをいくつかご紹介します。

参考になる方がいるかどうか分かりませんけど（笑）

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①低い車高を気にしていればなんとかなるMINI

　駐車場との段差が積雪で大きくなっていたりして、普段以上に車高の低さが気になるスキーシーズンのドライブ。私は両者ともローダウンしています（していました）が、やはりそれなりに気を使います。しかし意外とMINIはそうした段差をこなしますね。その理由は、諸元を見るとなんとなく分かります。全長×ホイールベースが、
　A3 4,205×2,575
　MINI 3,745×2,465
となっていて、オーバーハングが短いんですね。最低地上高はMINIの方が低いんですが、特にフロントオーバーハングの差が顕著に効いているように思えます。A3ではあごの下を幾度となくヒットしてましたから…

ただ、道路の轍がどうにもなりません。ラッセル状態は避けられません。


②全然荷物がつめないMINI

　まぁ、コンバーチブルだから仕方ないです。スキー関係の荷物って、長さのある板はもちろんのこと、ウェアとかかさ張るものが多いので、荷室の高さが求められます。しかし、コンバーチブルのトランクは幌収納の関係で全然荷物を積み上げられません。2人でスキーに行く場合、相当荷物をコンパクトにしないと厳しいです。A3では3人まで行けたんですけどね。


③電子制御介入しまくりのMINI

　雪道でのコーナリング時の話です。MINIで雪の山道を走ると、上りだろうと下りだろうと、写真の赤く囲ってある警告灯が点灯しまくりです。DSCですね。すべり始める前から効く感じです。正直、ハルデックスカップリングのA3のクワトロなんて大したことないんだろうと去年までは思ってたんですが、その偉大さをMINIに乗り換えてから思い知ったところです。クワトロシステムだけじゃなく、足回りのセッティングとかトータルのバランスもあるんでしょうけど、A3は相当安心感が高かったんだなぁと感じ入っています。
　MINIはそのDSCがあまりに介入しまくりなので、コーナリングがとてもぎこちなくなります。丸く円を書けずにガタガタとよれまくるんですよね。ちょっと走りにくくなりました。ずいぶん、慣れてきましたけどね。

④雪国で周囲からの視線を浴びまくるMINI

　たぶん、オープンにしていくからだと思います（笑）
ウェア着てシートヒーターつけてれば、全然寒くないですよ♪


ではでは、みなさんも楽しい冬をお過ごしください。