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ラジエターの修理が完了したので、明日、いよいよエンジンを回すそうです。
ドキドキしてます。
あと、わざと出目金のシールドビームを使用していましたが、光量不足で車検に通らないようで、普通のハロゲンに交換したとのことです。
出目のハロゲンランプもあるのですが、右側用となるとイギリス製の古い物になり価格もヤフオクで結構するのが玉に瑕。

本日、トヨタとメルセデスベンツのクルマ展示会をやっていました。
初体験と言っても座っただけです。

まずはトヨタですが７台ほどだったでしょうか、新型シエンタはあるもののあとは高級車ばかりです。
さすがは区内は違うなと思っていたところ、ホワイトで気が付きませんでしたが、なんと”MIRAI”が置いてありました。



写真で見ると奇妙きてれつなデザインもホワイトのせいもありますが、そんなに変ではありません。
しかし、それにしてももう少し夢を形に表してくれよと言いたくなります。

ボンネットを開けて営業さんらが話をしていて、私にはさっぱり興味なし。
これがTOYOTA流のやり方か？
ちなみにクーラントを入れるところが有り、ラジエターがあるらしいのですが、何に使用するのかな？



後ろに回ってみると、やはりマフラーはありません。
水はどこから排出しているのかな？



お隣のメルセデスベンツのブースに行くと早速営業さんが寄ってきました。

置いてあった車種は覚えている限りでは、Eクラスセダン、Cクラスセダン、Bクラスハッチ、そしてCLAシューティングブレーク、あとGクラスがあるとか言っていたようでしたが、目に入りませんでした。



昔のCLSが好きなのですが、その流れをくむデザインですね。
所有欲をかき立てられます。
でも書いてあるスペックを見ると、１．６Lターボで１５１０ｋｇとな。う～ん重い。
座ることができたので、ドアを開けてビックリしたのは今時珍しいサッシュレスです。
座ると、FFのはずですが、結構タイトなのですね。
でもEクラスとか知らないですけど、内装のプラスティック等の素材に安っぽさがありません。
明らかにVWより上ですね。
メーターには最近はやりのインフォメーションディスプレイがカラーで鎮座しています。



シートが絶妙でした。また、シートポジションメモリーが３つも有りしかもそのSWがドアの手の届き安い所に有り、よくできています。手抜かりなし。
そのまま後席に移動すると、ここはデザイン優先のためか、１７３ｃｍの私の頭と横の内装との距離が１０ｃｍほどしかありませんでした。

ラゲッジルームは広大そのものです。
さてさて大きいようで狭い、う～ん、デザイン優先で勢いに乗って買ってしまいそうですが、スペック表だけ見ると走りが見えてしまいます。

ベンツはそういうことを考えるクルマでは無いのでしょうが。

エンジンに補機類が付いてほぼ組み上がり、新品クラッチアッセンブリによりクラッチのキコキコ音も無くなったとのことです。クラッチは結構すり減っていますね。





いよいよエンジンがボディに乗ったのですが、ラジエターホース取り付け部に亀裂が見つかり、ラジエター屋さんに、そしてマフラーのタイコがもう限界のようで交換が必要です。



国内にあるか確認してもらっています。ちなみに私のはいわゆる”負け犬タイプ”ですが、同じのはもう無いかもしれません。

シリンダーブロックが外注さんから戻ってきて、クランクシャフトがきちんと回るようになったとのことです。
カムカバー前で作業がストップ中、じっと我慢の子です。

長雨の後から全然洗ってあげなかったので、今日は久々に洗車をしました。
ところで先日、ホームセンターに買い物に行った際に、坂に停めて荷物を積み込んでいたらカートがリヤフェンダの前に突っ込んでしまいました。
たいしたことないと思ったら、凹んでるし。
ディーラーで見積もりを取ったら、１１万円だそうです。
気にしなきゃいいのですが、悩んでいます。