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シルバーウィーク何してますか？
フェッタくんの入院も早３ヶ月目には入り、５連休だというのに何も予定が無く、ただひたすら部屋の雑誌をスキャンして片付け、庭の藪になったところを片付けたりしていました。
本日突然、息子が文化祭の準備が無いと言い出したので、最近テレビでやっていた三鷹の深大寺へ蕎麦を食べに行くことにしました。

予想通り、深大寺周辺の駐車場は既に満杯で、すぐに深大寺植物園の臨時駐車場に行ったところ、あこがれだったスマートロードスター、しかもクーペが停めてありました。
写真を見て気が付いたのですが、ワイパーがちゃんと右ハンドル用になっていますね。
スマートフォーツーは両側から拭くタイプですが、左側が上のため右ハンドル車向けになっていません。



以前は価格が１００万円以下に下がっていたのに、ある時CG-TVで取り上げたため途端に価格が高騰してしまい、また整備が大変なので、維持も大変そうなので買うのを諦めた経緯があります。

さて深大寺は東京に住み始めて３０年あまり、一時は府中にも住んでいたというのに一度も行ったことがありませんでした。
昔の武蔵野のイメージが残った森にツクツクボウシがまだ鳴いていてとても静寂なところです。

本堂がこんな感じで信州善光寺をイメージしていくとかなりスケールが小さかったです。
有り難みは変わらないので、並んでお参りをして御守りを買ってきました。



深大寺蕎麦はTVで紹介された有名なお店を避け、適当なお店に入りましたが、う～ん今ひとつかな。１０割蕎麦をあえてさて８割蕎麦にしたのですが、蕎麦の香りがしませんでした。
でも信州蕎麦もお店で当たり外れがありますので、同じかもしれません。

人だかりがしているので見に行くと鬼太郎のお店がありました。



妖怪グッズがたくさん有り、人でいっぱいでした。
帰りにフォルクスワーゲンディーラーに寄り、POLO GTI MTを試乗してきましたので、別に書きます。

ちょっとショッピングカートをぶつけてへこんでしまったので板金の見積もりに行ってきました。
ショールームには新型ゴルフGTEが置いてありました。
エンジンルームを覗くと、１．４Lエンジンが端に寄せられて、向かって右側にモータが搭載されています。
心配のバッテリの保証は８年/１６万ｋｍだそうです。
初期の日産リーフが数年で容量半分以下になり且つクレームも受け付けていないようで問題となっていますが、この辺りは安心して良さそうです。


その手前はインバータでしょうか。
試乗車が回ってくるのは、来週、その次の週はPOLO　GTI　MT（これが面白そう）、またその次の週はゴルフRだ～。
毎週通う？



今日は、新しく出たCross Up!に試乗してきました。
同じ価格帯の国産車と比べ、内装の出来とか乗り心地は良く好感が持てます。

先日、1日試乗でNDロードスターに２００ｋｍ乗りましたが、運転のフィーリングはとても好感触でしたが、内装のそれはUp!にも及びませんでした。どこを叩いてもプラスチッキ－な音です。
芯に金をかけているとはいえ、２７０万円もするのだからもう少しなんとかなるだろうと思いました。

さてCross Up!ですが、車重が重くなって同じエンジンはきついか、なんか軽快だったイメージがおとなしくなってしまいました。
シングルクラッチATは前より改善されており、非常にコツがつかみやすく乗りやすくなっています。
しかしエンジンが回りたがらないのはどうしたことか。
またブレーキが少し非力に感じました。
カッコよりも実用性を重視するなら素のUp!をお勧めします。

八王子駅で見かけました。

ちょっと前になるのですが、1日試乗でNDロードスターに乗る機会を得ました。
高速道路、山坂道を２２０ｋｍほど乗ってきました。
ロードスターには今まで乗ったことありませんでしたが、１．５Lでもある程度許容できる範囲かな～。
でもターボが付いていた方が絶対楽しいよな！
と言うのが正直な感想です。
S660とどちらが楽しいって言われると意外とS660のコーナリングの方が刺激があり楽しかったと思います。
NDロードスターは、電動パワステが軽すぎコーナー中の車輪の向きが解りづらく気を遣う場面があります。

詳細は下記を見てください。

http://blog.goo.ne.jp/vacuum_tube_banzai/e/45f75e53341b678a6fee9271a0631d2a

本日、一日試乗でロードスター Special Pakage MTが借りられたので、あいにくの雨の中つくばのスポルティーバさんのところまで行ってきました。
エンジンのオーバーホールは、クランクシャフトの軸受けに歪みが有り、現在外注加工者さんにクランクケースは行ってありませんでした。

ヘッド部分は、タイトルのようになんとカバーをポリッシュしていただきピカピカになっていました。
あの真っ黒になっていた燃焼室はかなり苦労されたそうで、新品のバルブと共にピカピカです。

以前掲載したバルブ部分。


本日の状態です。



シリンダーとピストンも新品です。



ピストンには1個ずつ重さが書かれており、これから１ｇ単位で余分なところを削って重さを合わせるとのことです。
コンロッドの方も既に重さを合わせてありました。

組み上がったときが待ち遠しいです。
しかし、作業はクラッチアッセンブリ交換と、ステアリングラック修理（これは先週終わりました）、ドライブシャフト軸受けの交換（これも先週終わりました）、錆びたマニホールドの錆を落としていただいたので、耐熱塗料で塗装してもらうことにし、そもそもエンジンがまだばらばらなので９月下旬に納車となりそうです。
そうなると車検の時期なので、車検を受けて納車ということになりそうです。

ああっ、待ち遠しいです。