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CVTの試乗車があったので、乗ってきました。
今発注するとなんとか年内に納車出来るそうです。
結局、MTに試乗できなかったのと、剛性に疑問が残り、今日は引き上げてきました。

詳細は関連URLをご覧ください。

香港より中国／深セン（Shenzhen）に入国してまた香港より帰ってきました。
中国で見た面白そうな車を紹介します。

ところで今や中国は北京はおろか、この南の地でも車が溢れており、ぱっと見半分がベンツ、アウディ、BMW、VW、レクサスなど高級車で占められており、いかにお金持ちが多いか思い知りました。

日本車も結構頑張っているようでしたが、その中で見たのがタイトルのホンダ CrossTourです。
日本では無いですよね。車から撮影したので前を見ることが出来ませんでしたが、後ろ姿かっこいいですね。

中国に出張に行ったり、天候不順などで3週間ぶりくらいにフェッタくんに会いに行きました。
ボディーカバーを畳んでいるときからなんか嫌な予感がしていたのですが、案の定、キーを挿して回しても全く無反応。
家からテスターを持ってきてバッテリー電圧を測定すると、”０V"でした。仕方が無いので、GOLFを持ってきてジャンパーしてみましたが、力弱くセルが回るだけ。
配線がかなり熱くなりました。
スポルティーバさんに電話しましたが、バッテリを交換してみてくださいと言われました。
その前に念のため初めてJAF（もう１５年も入っているのに）を呼びました。
待つこと30分で来ていただき、早速ハンディバッテリを接続してみましたが、やっぱりセルの回り力強くない。
そこでJAFの人がもう1個バッテリを持ってきて、並列にしました。
すると見事にエンジンがかかりました。

いや～、セルやオルタネータでなくて良かったです。
でもバッテリを調べていただいたところ、半分以下の容量になっており、要交換とのこと。
ついでになぜバッテリが上がったのかリークがあるか調べてもらいました。
すると



何もしてないのに０．３Aも流れている。
もう少しついでに付き合っていただき、1個ずつヒューズを外していったところ、４番のヒューズで止まりました。

取説を見るとシステム系と書かれていますが、ランプやホーンなどには全く影響ない模様なので外してしまいました。

本日早速バッテリを発注したので、来週には乗れるようになるとは思いますが、こんなことがあるのですね。

寒いせいか、最近乗り出しから水温が上がり始めるまで、カラカラとディーゼル車みたいな音がします。
直噴だから？でも昨年は気にならなかったので何か燃焼異常が起きていたらやだなと思ってます。
ただディーラーに持って行く暇もないし、そのうち暖かくなって治れば持って行ってもコンピューターに異常無しと言われそうだし。
どうしたものか。

懐かしい写真がありました。
ダイハツ コンパーノ ベルリーナです。
ちょっと追加します。８００ccでした。（たしか１０００ｃｃもあったはず）
多分名前すら知らない方が多いかと思いますが、親戚から中古で買って１０年近く乗っていました。
あっ、ちなみに写っているのは私です。
家の前の道はもちろん砂利道で、舗装してある道の方が少なかった時代ですね。