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純正ナット持って行くのを忘れてしまい、スタッドレス用のブラックナットをそのまま使用。この方がホイールに合っていて良かった。

本日、スタッドレスタイヤに交換してきました。
サイズはインチダウンして215/55Ｒ17のグッドイヤーのアイスナビ7としました。
さらに１６インチ（純正オプションのサイズ）まで下げるか悩みましたが、コストと走りの良いとこ取りのつもりで１７インチを選択。
ホイールは、ブレーキキャリパーの（なんちゃって）レッドを引き立たせるためディープメタル色にしました。
交換が終わってから、スタッフにハンドルのぶれを感じたらハブスペーサーを噛ませた方が良いと言われ、それならと言うことで入れてもらいました。最初に言っていたいただければ手間がかからなかったのですが。
フォルクスワーゲンの場合、ハブのサイズが合った専用の社外アルミだったので気がつきませんでした。
乗った感じ、純正のサマータイヤ215/50Ｒ18より乗り心地が大変良くなり、サスペンションとの相性も良いようです。
トーヨータイヤにマツダは固執しているようですが、ショックの吸収性能、コーナーの踏ん張りなど今ひとつの感じがしますね。

オプションでスモールをデイライト化することはできますが、工賃込みで2万円以上かかります。
そこでヤフオクにてデイライト化キットを購入し、自分で装着してみました。
詳しい取り付け方が入っていましたので、それに倣いものの数分で内装を外すことができました。


ところが、端子を圧着する大事な工具が見つからず、思わぬ捜索時間と普通のペンチを使う羽目になり、多分30分でできる作業に2時間もかけてしまいました。疲れた～



とにかく線が短い上に専用工具が無いので、一発で圧着しきれず、何個もトライしてやっと上のような状態にできました。
そしてタイトル写真のように片側だけつなげてみました。
もう片方は元の線に繋ぎ、左右で明るさの違いが無いことを確認しました。
まあ、マツダの場合、専用のデイライトでは無いので、スモールと同じ明るさでちょっと目立ちませんが、少し見栄えが良くなりました。
難点は、このスモールはPWM点灯ですので目を動かすとちらついて見えます。

かかった費用は2000円ちょっとです。純正のようにスイッチを付けることもできますが、今はオンの状態で車検が通るようですので、付けませんでした。

ゴルフの次に何に乗ろうかな、っと試乗を始めた時の条件は、ほぼ二人でしか乗らないし、歳もとったのでゴルフより大きな車はちょっと遠慮しようというところで探しました。
フォルクスワーゲンの営業さんのプッシュがすごかったのですが、今後も考え国産で気になっていたCX-3に決めました。
1800ccのディーゼルと2000ccのガソリンが有り、両方試乗したところディーゼルが1500ccの時よりおっとりしてしまったのと、やっぱり音が気になり、ガソリン車を選択しました。
試乗車で気に入ったのは４万円で３６０°ビューアラウンドが付けられることでした。
メーカーオプションの選択を営業さんと慎重に行い、数時間かけて見積書・そして契約書ができて納期当初２ヶ月だったのが、豪雨の影響らしく３ヶ月待たされ今月納車されました。

やっと来た納車日に、機器操作の説明を受けて、３６０°ビューアラウンドの説明が無かったので、聞いたところこれには付いてませんよと言われ、なにそれってことになりました。
だってさんざんこれが気に入ったから買うって言って、解りづらいメーカーオプション選択でもチェックしたのに、見積書の段階で形式が打ち間違っており、無しになってしまいました。
その後、その複雑さ故に最初にチェックした選択表で何度か確認していたのですが、契約書と照らし合わせず、型式によりオプションが違うことに気付かけなかったのが敗因でしょうか？
営業さんは記憶に無いことを主張し、販売店は書類上は問題なしで世間的にも問題無いとのこと。

メーカーオプションはハーネスが異なり、後付けができないというので、その脱力感からガックリ来ました。そもそも、４万円ほどのものを中間クラスのSパッケージで外す人がいるのでしょうか？
そんな選択肢は省いて、工程を簡素にした方が安くなる（利益が出る）と思うのですが。

少し冷静になって、確かに契約書の型式がそうなっているので、こちらとしてもどこかに訴えてもこれは押し通すのは無理かなと思い、販売店提示のオプション追加で妥協することになりました。

それにしても、被害に遭われた方には申し訳ないが、豪雨で納車が遅れる際も途中で説明が無く、謝罪も無く何月何日に納車が決まりましたと言われただけです。
妻もこの対応には憤慨しており、乗り始めたばかりなのにこの先マツダ車に乗ることはもう無さそうというのは決まってしまいました。

最初からけちが付いた車になってしまいましたが、元々エクステリアが好きというのが購入動機になったので、足回りはオプションのキャリパー塗装でアクセントを付けました。
数年はお世話になるので、早く頭を切り替えて、車が好きになれるようにしたいと思います。

５年目の車検を受けるかという選択に対し、
・１回クラッチ交換をしてあるが、そろそろまたジャダーが出始めてきた。とくに冬が心配。
・まだ３万kmだが、さすがにタイヤが4mm以下の溝と経年劣化のひび割れがひどく交換が必要。
・直してもらえばいいのですが、どうもAACのブレーキ時にブレーキランプが点いていないらしく、渋滞発生時に後続車に突っ込まれそうになり、あげく走行車線から幅寄せされながら抜かれました
・左のミラーがバック時の下向きが引っかかり、下を向いてくれなくなった。
そこで、車検を取った後は保証が無くなるし、壊れる前に買い替えることにしました。

安定重視で町中ではハンドルの反応が少し物足りないですが、高速ではビシッとしたハンドリングで、剛性の塊のような乗り心地はとても印象的でした。それはトゥーラン２台とこのゴルフと３台とも同じ傾向でした。
タイトルの写真は最後の思い出としてSONYのRX1Rで記念撮影をしてきました。
自分のではありませんが、圧倒的な解像感と雰囲気が撮れる感動物のカメラです。（ただしとろくさいAFとその上そのポイントが選べないので、動く物はほとんど撮れませんが）

次の車を発注してから３ヶ月を経てやっと来ていますが、とんでもないミスで取りあえず車を受け取るのに１日かかってしまいうんざりでした。しかも解決策は無しです。妥協策で我慢することになったのですが、顛末は新規に書きたいと思います。