消極的選択：スタッドレスタイヤ

雪がほとんど降らない・積もらない、ナガサキ。
凍結もほとんどない、ナガサキ。
でも、坂道があちこちにあり、凍結するとおそろしい、ナガサキ。
身近でいうと鈴田峠が凍結すると、国道が激しく混雑し身動きとれなくなる、オオムラ・イサハヤ。
三浦経由もレインボーロード経由も、どっちも危険な、オオムラ・イサハヤ。

今まではトトーリやニーガタで、スタッドレスタイヤは必須でしたし、それなりの性能がないとヤバイ地域でしたから、第一の選択理由に値段はありませんでしたが、ほとんど出番がないと思われるこの地で、性能を十分に発揮する機会はないかもしれない。

性能はもちろん、大事である。
だからこそ、今まで冒険もしてきたけれど、特に個人的使用範囲ではヨコハマiG20（２つ前の型ですが）が最も好印象であります。
しかし、それは地域によって違うでしょう。
乾いた雪が多いところ
　凍結路にうすく水がかかっているところ（主に新潟平野部）
　　積もってもすぐ解けてビッチョビチョシャーベットになるところ（鳥取）

そして、問題は、ナガサキのヒトが雪道に慣れていないこと。
雪国ではどうしても運転せざるを得ないことが多いため、イヤでも雪道を走ることになります。
新潟市内においては積雪量は多くないですが、いったんふったら、幹線道路は除雪されるし凍結防止剤も撒かれますが、一歩路地に入るといつまでっちゃ雪が残ります。これが本気で滑る滑る。
なので、経験回数が格段にあがるのですが、ナガサキはホント気温が下がる夜や早朝のみであったりするため、経験が少なくなりがち。
つまり、いつも以上に速度が落ちることから、性能も大事だけど、なんてことも考えてしまうわけです。

まあ、前置きが長かったですがｗ
そういう理由でピレリのスタッドレスタイヤを購入。
キャパ用スタッドレスはこれ以外は買うことないでしょうが、今年の経験を踏まえ、雪がほっとんど降らない凍結もほっとんどない地域では性能よりも、、、なことを重視して選んでもいいのかを判定したいと思います、はい。

（本来なら、スタッドレスにチェーンが一番いいんでしょうけどね。）