ドレン(ユーイックエイブ)のブログ一覧

今までは、冬はスタッドレスタイヤ、その他シーズンはサマータイヤを使ってきました。
仕事上、冬期の降雪になると日時を問わず、仕事に行く必要があったので。
今年の3月についに定年退職したので、その必要がなくなった。
夏タイヤが４シーズン３万ｋｍ以上を使用していたため、交換時期だったのでオールシーズンタイヤにしてみることした。
きっかけは住友ダンロップの「シンクロウェザー」が話題になったからだけど、
永年のＢＳユーザーとしては、今回もＢＳで行くことにした。
ＢＳのオールシーズンタイヤはマルチウェザー２。
というよりシンクロウェザーは高かった。
１８５／６０Ｒ１５でシンクロウェザーが26,730円/本、マルチウェザー２は17,240円/本。
シンクロウェザーが高いのは、凍結路でも使用できるからだけど、凍結路を走る可能性はないので良しとした。

しばらくは夏タイヤの性能を確認することになる。

自動車税の通知書が来ました。
シビックハイブリッドを乗り続けていたら１．５割増の39600円の予定でしたが、
グレイスになったら７．５割引の9000円（標準税率34500円）です。
でも27年度だけで、28年度からは標準税率なんですね。

i-DCDの自動変速について画像付きでちょっとだけ説明します。

１．エンジン始動直後のモニター

パーキングポジション
車速　0km/h
エンジン回転数　1520rpm
モーター回転数　1538rpm
エンジン水温　14℃

なぜモーターも回転しているのだろうか？。
エンジン直結で充電しているのかな？。


２．シフトレバーをＤレンジに入れる

ドライブポジション
走行ギア　２速
車速　0km/h
エンジン回転数　1500rpm
モーター回転数　1487rpm
エンジン水温　16℃


３．発進直後

ドライブポジション
走行ギア　２速
車速　10km/h
エンジン回転数　1530rpm
モーター回転数　 651rpm
エンジン水温　22℃

モーターアシストで２速発進したが、時速7km/hぐらいでモーター回転数が遅くなった。
エンジン駆動ギアは２速で、モーターアシストが３速ギアを介して行われているのだろうか?。

４．３速ギアにシフトアップ

ドライブポジション
走行ギア　３速
車速　23km/h
エンジン回転数　1520rpm
モーター回転数　1500rpm
エンジン水温　25℃

22km/hを超えたあたりで３速ギアにシフトアップ。
モーターは奇数ギア軸に繋がっているので、同回転で３速ギアでアシストしているのだろう。


５．４速ギアにシフトアップ

ドライブポジション
走行ギア　３速
車速　31km/h
エンジン回転数　1540rpm
モーター回転数　2035rpm
エンジン水温　31℃

30km/hを超えたあたりで４速ギアにシフトアップ。
モーターは奇数ギア軸に繋がっているので、３速ギアを介してアシストしているのだろう。
そのためモーターの回転数の方が早いのだと思う。

（続く）

フィット3(GP5/GP6)用に開発されたi-DCDギアポジョン表示装置のグレイス(GM4)への適合を調べるために、パーツメーカーからテスト用機材を借りて、テスト中です。

ＥＸにはＳモードでパドルシフト使用時はギアポジョンが表示されますが、その他のモードでは非表示だし、ＬＸやＤＸにはその機能がないので面白そうだと思いました。

表示される情報は、
1.走行に使用しているギアポジョン。(１～７、Ｐ、Ｎ、Ｒ)
※ハイブリッド走行モードではエンジン側のギアを表示。
2.車速
3.モーター回転数(グラフと数字)
4.アクセルペダルの開度
5.実際のスロットルの開度
※グレイスは電子制御スロットルなのでアクセルペダル踏み込み量と実際のスロットルの開き方は一致しない。
6.ＳＯＣ(高電圧バッテリーの充電状況)(グラフと数字)
7.エンジン回転数(グラフと数値)
8.エンジン水温
9.モーター回転トルク
10.回生回転トルク

試用テストしながら判ったこと。
１．エンジンが冷えているときは、２速ギアからモーターアシストで発進する。

２．水温が60度を越えるとアイドリングストップする。

３．アイドリングストップするとギアは、１速で待機する。

４．ＥＶモードで発進すると、１速 ＞ ３速とシフトアップするが60キロでも３速走行。場合によっては５速へシフトアップすることがあるが、３速走行が多い。60キロ走行時に３速だとモーター回転数は3600rpm。
ＥＶ走行モードが　１速 ＞ ３速 ＞ ５速とシフトアップするのは、モーターが奇数ギア軸に繋がっているためだ。

５．エンジン走行モードだと、１速＞２速＞３速＞４速＞５速＞６速とシフトアップするが、60キロ走行では７速にはシフトアップしない。

６．エンジン走行モードからＥＶ走行モードへ移行する場合、４～６速でエンジン走行していても、ＥＶ走行モードは大抵３速走行となる。


まだ一般道を30kmぐらいしか試用していないので、ここまでです。

グレイスは１１月下旬に特別内見会のため、全国のディーラーに展示車・試乗車が配備されました。
試乗車の数を調べると2198台。（2014年12月30日現在）
私の愛車の車台番号は2000番台なので、販売向けの車両としてはかなり初期の生産分だと判ります。
シビックハイブリッドの車台番号が1000番以下だったので、少し残念に思っていたけど、いい線いっているなと少し納得しました。