ドレン(ユーイックエイブ)のブログ一覧

不人気色のフォレスターを売却したので、タイトルを変更しました。

今度のタイトルは、
「ヴィヴィオと不人気だった○○ッ○○○○○ッ○」

さあ、納車まで皆さんで想像してください。
では、○○ッ○○○○○ッ○のパーツモザイク画像公開です。

これがラストランです。

走行距離 39.1km
燃料消費量 5.30リットル
燃費 7.4km/リットル
燃料補充代金 557円
使用燃料成分　エネオス・ヴィーゴ 100%

昼間走行
高速道路走行0%、一般道100％

売却前に末期のガソリンを満タンに。

フォレスターを売却しました。
これは買い取り店に向かう前の最期の画像です。

思い出
走行距離 60106km
乗せた女性の数 わずか1名
総給油量 5334.49リットル
燃料費総額 68万8609円 (これは結構驚きの額)

ご苦労さま、フォレスター君

ついにフォレスターを手放す決断をしました。
思えば2003年10月16日に不慮の事故でインプレッサ・スポーツワゴンHX-20S(GF8D)を失ってから買った自動車でした。
インプレッサが当然候補だったのですが、諸般の事情で買った車でした。
インプレッサよりは燃費が悪かったものの、このガソリン価格なら「まっ、いいか」と思って買ったものの、その後の投機マネーによるガソリン高でメインの座を中古のヴィヴィオに譲り出場機会がめっきり減っていました。
2008年11月に乗って以来、動いていません。

さらに、Aラインとか言うとんでもないインプレッサが登場したことで、スバルと私の方向性が違ってきていることに気がつき、燃費改善やCVT開発を怠って遊び惚けているスバルに嫌気がさしました。

昨年のインプレッサ買い替え問題のときに生じたテールランプをめぐる安全思想の違いも決めての一つです。

全車３ナンバー化したスバルに抗議の意味でフォレスターを降ります。
明日、買い取り店に行きます。
今後は非スバルの５ナンバー車の燃費の良い車(中古)に乗り換える予定です。

でもヴィヴィオは５ナンバーなので降りません。

Aラインだかなんだか知らないが、燃費の良いグレードをリリースしたのかと思ったら、
「なんじゃこりゃ」。

富士重工にはガッカリだ。
今どきこんなのをラインナップして、バカじゃないのか？！！。

スバルは売れなくて当たり前だなぁ。
スバルに乗っていることすら恥ずかしく思う今日この頃だ。

（今、思いっきり酔っぱらっているが、後悔はない）
週明けにもフォレスターは売却だ。