ほにょ～のブログ一覧

ﾘｻｲｸﾙｼｮｯﾌﾟのｶｰｸﾞｯｽﾞ売り場にて未使用品を購入
メーカーがあまり名の知られてないのか安かった～(自分も知らないﾒｰｶｰだったが以前からﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ欲しかったので無視)
だが買う時は正直迷った。
だってﾆｰﾄﾞﾙが無いんだもん
普通はあるやん？針が。
こいつには針どころか、センターに穴すらない
普通に不良品？ジャンクじゃね？
って思いましたよ(~▽~;)

でも以前から欲しかった計器なので、やらぬ後悔よりやって後悔で買いました
\1500(笑)
破格だよね(ノ∀｀#)
さすがﾒｲﾝはﾌﾞﾗﾝﾄﾞ品や雑貨系のリサイクルショップ

で帰宅し取付け

以前のオーナーも追加メーター着けてたみたいで、車内への配管は既にｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑないに切り込みがあってスムーズでした(圧取りはｽｽﾞｽﾎﾟｻｲﾄ参照)
でｾﾝｻｰやらｲﾙﾐやらﾒｰﾀｰやらの配線も終わり(この時は知らなかったのですが、ﾌﾞｰｽﾄｾﾝｻｰからﾒｰﾀｰへ配線接続のやつは電子式ってやつでやや高いんですねw)ｴﾝｼﾞﾝ始動
負圧にいかないよ？間違った？
嫌な予感が過ります(笑)
試走してみると圧は正常に掛かるので取る場所は間違ってない。
なら何が原因？
誕生日一発目(執行日は5/17で26のﾊﾋﾟﾊﾞでしたw)の試練です
Yahoo!をひたすら検索し答えと原因を探しました
結論、ｻｰｼﾞﾀﾝｸ近くのﾊﾟｲﾌﾟから３又で最初は取ったのですが(ｽｽﾞｽﾎﾟではこっからって書いてあったから...)、どうやらｻｰｼﾞ下のﾏﾆ付近にﾒｸﾗされた箇所があり、そっからだと負圧も取れるとの事。
陽は沈んでましたが、ﾍﾟﾝﾗｲﾄをくわえながらエンジンルームをモサモサすると在りましたよ
ソッコー配管し直して、３又は不必要に(笑)

エンジン始動

バッチリ負圧計測出来ます(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ-0.7ｷﾛ～-0.8ｷﾛ)
して試走しましたが、電子式では仕方ないみたいですが、多少ラグはあるものの、ｻｰｼﾞﾀﾝｸの所から引いた時よりも動きは良い感じで、S2000のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾀｺﾒｰﾀｰみたいでカッコいい←LEDなので見過ぎると目痛くなります(笑)
MAXのﾌﾞｰｽﾄ圧は1ｷﾛまでは確認出来ました(取付け位置が悪くそれ以降の確認が・)
後日ちゃんとした位置で固定したいと思います(*・∀`)y-~~

安物買いの銭失いにならなくて良かった
因みに追加メーター取付けは今回が初めてです(笑)
誕生日一発目はなかなか頭の使う日になりました

※写真はｽｽﾞｽﾎﾟ参照時の負圧にならなかった時の物(笑)
ちゃんとしたのはレビューにあります

買っちゃった(笑)
中古だけど。保証付きだし、意外と使用感が無いから気にしない
金額は\2000也。

安いか高いかは個人差あるが、個人的には安いと思い即買い。
ホムセンやカー用品店の安物でも\4000はするからねー
因みに最大ﾄﾙｸは162N･mでｼｶﾞｰﾗｲﾀｰとバッ直と選べ、付属ソケットは17､19､21､23で19と21はディープ。
ﾄﾙｸは決して高い値ではないかもだけど、車と言うカテゴリーでは必要充分で意外と色々と使えそう
電動インパクトなんて緩める以外使う気ないし(笑)

で何故こんな代物を購入したかと言うと、無論ホイール外しの為に購入した訳ではない。←えっ
ホイール外しはクロスレンチ派だ(笑)
で理由は、サスのボルト外し。
自分のは簡単ではないが、メガネにスチールパイプでヌルッと緩むのだが、彼女の車がまぁー固い。
乗用だが同社の車なので、規定ﾄﾙｸは大した変わらないか同じハズなのに本当に規定ﾄﾙｸで締めてるのかって位固い
パイプ噛ませたらパイプの口が変形してしまう程。
その為に購入を決意。

試しに先程Ｆストラットの根元ボルト(愛車ﾄﾙｸは確か80N･m)に使用してみたが、エアーインパクトとは違って溜めて一撃食らわすと言うタイプみたいだが、全く手を付けてない側のサスボルトに使用したが、意外とパワーあるんスね(笑)
緩みます。
ガツン音がやや煩くも感じるが、パイプ噛ませて…とか考えると充分横着出来楽なもんだ
勿論ホイールナットなんて朝飯前の様に外れます(笑)
\2000の中古で考えると値段値以上の仕事振り
これで彼女の車のボルトも緩む
ハズです。この電動インパクトの一撃威力を信じます(笑)

こういった用途で使用するかしないかは十人十色様々だが、自分はとあるサイトのとある人がサス外しに使用してたのを見つけ実行してみて、見事ストライク

ネットを見ると、こういうカーバッテリーから電源を取るタイプの自動車用ホイール外し電動インパクトレンチは金額は大した関係無く、使えない物がゴロゴロあるみたいなので、これを見て購入を考えた人は充分に品物を検討してから購入した方が宜しいかもしれません…。
自分の様に中古で買って成功する人もいます。
バッ直だとヒューズの心配も無いので、一台あると重宝すると思います
普通の電動インパクトだとウン万とかザラなので、半値以下で購入出来ますし、ソケットを揃えて換えれば色んな箇所にも使え、交換作業とか捗ると思います
業務用には使用できませんと書いてますが、法定速度と同じで守る人は稀でしょ(笑)
興味を持った方は一度お試しあれ

はいはーい、ただ今アルト顔にしようかと検討してるほにょ～です(笑)

で、切実に悩むのがHA23フェイスかHA12フェイスだ。
もちろんライトはHA23が綺麗なのは間違いない。
で、ライトの明るさ(ハロゲンにて)はどうなんだろ？と言う疑問…。
そもそも顔面移植を考え始めたキッカケはライトの明るさである。
HA22ワークスのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰはどんなバルブを選択しても大した照射を得られない。
決して鳥目なんかではないが、ほのかに照らしてるな程度。
HIDと言う手段もあるが、元々ハロゲン車なのに、そんな邪道な手段は使いたくない。←面倒なだけ(笑)

でHA12もしくはHA23にお乗りの方に是非聞きたい。
高効率バルブでも構わないので、ライトは明るいですか
アルト顔にするのに今一番の壁であり、自分にとって大事な事なのでお力貸して下さい(T_T)

やっちゃいました
仕事から帰る時に。
長い下り坂で同僚の車の後ろを走行中、目の前で同僚の車がクルクル～
コーナーでおつりをもらった様で。

１車線の対面通行で、対向車はトラックや車がバンバン…
路面はきな粉雪のアイスバーン。
ABS働く、解除プラスサイドブレーキ併用で無理やり車を横に向け距離を稼ぐもエスケープ出来ずに…。

助手席ドア(ドアノブのやや下辺りのキーシリンダー辺り)と助手席リアフェンダー(凹みは軽微だが､角が曲がった)を負傷し、人は無事で、駆動系等不具合なし。
が、ドアインパクトバーがドアロックの金属棒と干渉してしまい、助手席がロック出来ないハメに…。

起きた事は悔やんでも戻る訳ではないけど、落ちますね
あと最終型ワークスって意外とボディー強いんですね(笑)

そこで質問なんですが、ＨＡ２２Ｓアルトワークスの助手席ドアって交換結構大変ですか？
脱着方や金額(中古)等も教えて頂けると幸いです。

冬も本番から終わりに向かって、冬道運転を含め感じた事を書きたいと思います

長所
・とりあえず最終後期型はすれ違う事ないです。前期型とはすれ違う事たまにありますが...。
・軽四駆ターボにしては、すこぶる燃費抜群に良いです。ﾚｷﾞｭﾗｰ使用のｽﾀｯﾄﾞﾚｽ装着でも17km/Lは堅いです。(冬期は5w-30の部分合成油使用)
尚、夏場は長距離運転で20km/Lって事もあります。
・ﾊｻﾞｰﾄﾞｽｲｯﾁがﾊﾝﾄﾞﾙの向こう側でないので、ｻﾝｷｭｰﾊｻﾞｰﾄﾞを出しやすい。
・3ﾄﾞｱﾊｯﾁにしては後席が広く、背もたれも傾斜してて評判が良い。
尚かつ、助手席ともある程度距離があるので、旧規格の軽の様にｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞの際に助手席の人の足にぶつかる事がない。(よほど身長デカくない限り)
・なんと言ってもﾘｱﾋﾞｭｰがカッコいい。(ﾌﾛﾝﾄは好みﾊｯｷﾘ分かれます)
・限界は決して高くないけど、低μ路面でも滑り出しが感じ取りやすく制御しやすい。
・ﾄﾙｸﾌﾙでｸｾのないｴﾝｼﾞﾝ。
・流用部品が多種多様。
・ﾌﾞﾚｰｷの効きがノーマルでも十分良い。
・純正で充実な安全装備。(ABS､ﾌﾞﾚｰｷｱｼｽﾄ､WSRS等々)

短所
・5000回転辺りから吹け上がりが悪く、8000回転ｷｯｶﾘでﾚﾌﾞに当たるｴﾝｼﾞﾝ。(ｴｱｸﾘ、ﾏﾌﾗｰ交換で気休め程度に改善されます)
・ﾌﾟｯｼｭｱﾝﾀﾞｰが非常に出やすい4WDｼｽﾃﾑ。(低μ路面全開ﾋﾙｸﾗｲﾑなんてすると良いｽﾀｯﾄﾞﾚｽでも履かないと...)
・径がやや大きく、操縦性に欠ける純正SRS内蔵ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙ。
・ｽﾄﾛｰｸの大きいﾐｯｼｮﾝ。
・寒冷地では一晩置くだけで簡単に凍るｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ。
・意外と横風に煽られる(笑)
・ｴｱﾛの種類が少ない。
・純正ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが本当に暗いです。

総評
ｱﾙﾄﾜｰｸｽの中でも一番売れなくﾏﾆｱ向けな車種に位置付けられがちで、ﾜｰｸｽの中で一番速くないと言われがちなモデルですが、他のモデルに乗った事もあると思いますが、自分はそうは思いません。
内外装も手抜きはないですし、ｴﾝｼﾞﾝもﾀｰﾎﾞ特有の強烈なﾄﾞｯｶﾝ特性も少なく、それでいてｽﾋﾟｰﾄﾞは体感以上に出てると言う、良い意味でのﾏｲﾙﾄﾞな味付けのｴﾝｼﾞﾝだと思います。
純正155/55/R14と言う低偏平ﾀｲﾔのおかげでｺｰﾅﾘﾝｸﾞも安定してて、ﾎﾞﾃﾞｨｰもﾌﾆｬﾌﾆｬ感が無く速度域を多少上げても恐怖感がないってのも最終型ﾜｰｸｽの利点だと思います。
速さだけが車ではなく、居住性や安定性等トータルバランスが第一！
でも、多数ドア車やﾐﾆﾊﾞﾝやﾊｲﾙｰﾌ車は嫌…ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟが欲しい！
けど、程度良いのが見付からないのが軽ｽﾎﾟｰﾂ...。
と言う方には最終型ｱﾙﾄﾜｰｸｽを是非勧めたいです。
特に2ｼｰﾀｰ車を禁止されてる方には！(自分がそうです)
無改造のﾜﾝｵｰﾅｰ車とかも探せば出てきますし。
周りの人があぁ言うからとかでは決めずに、一度ﾊﾝﾄﾞﾙ握れば良さが分かると思います。
百聞は一見にしかずって言いますしね。
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽが良く、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも高い車だと思います。

※飽く迄個人的に感じた事を書き、必ずしも“その通り！”にはならないと思いますので、批評･中傷はご遠慮下さい。
参考になれば幸いです。