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グランドエフェクターボルトの取り付け状態を確認しました。
５００ｋｍ毎にボルトのゆるみを確認すると注意書きに書いてあったそうです。
結果は、ゆるみは全くありませんでした。
ガタつきも全くありませんでした。
取り付け時にしっかり締め付けたためかな？
規定トルクより強く取り付けているかもしれません？

グランドエフェクターを取り付けようと思っている方は、参考にしてください。
でも、緩みがないのを保証するものではないので、定期的に確認してくださいね。

先日、エアクリーナーボックスに取り付けたDSE を外しました。
低速トルクが強くなっていくのは確認でき良いのですが、どうも私の好みとはちょっと違う感じになったのです。
吸気音が力強く変化しているので、かなりの効果はあると思います。
ツインリンクもてぎから帰る前に外してみました。
朝は雨の中を走ったのでスピードは違いますが、やっぱり外した方が私の好みです。
回転上昇スピードが速いような気がします。
吸気音も少し静かです。
スピードの乗りも良いような気がします。
今回のDSE取り付けは、欲張って手持ちのものをほとんど取り付けたので量が多すぎたのかもしれません。
外してつけすぎかなと思いました。
何事もほどほどが良いのかもしれません？
チューンチップも付け過ぎかな？

ストリームのオイル交換しました。
走行距離３，０００ｋｍで交換と思っていましたが、都合により今回は３，３５８ｋｍでした。
交換したオイルは、いつものトラストＦ２　０Ｗ－４０です。
何時のも車屋さんで交換して貰いました。
自分でしても良いのですが、廃油処理があるので頼んでいます。
交換工賃入れても、カー用品店よりも安いですね。

先日のjoy耐でのことです。
後半シビックがピットインすると、ボンネットを開けてオイルの量を点検していました。
点検の後は、オイルの補給していました。
見たところ３００から５００cc位でした。
高回転でエンジンを回していると、４時間くらいでオイルも減ってしまうんですね。

高回転までエンジンを回す事のある方は、週に１度はオイル量を点検しましょう。

整備手帳にエアフローチューブ・エアインテークチューブA・Bの断熱処理を載せました。
これで吸気系断熱処理は完了です。
スロットルボディ以降の吸気系は残っていますがパスします。
作業完了後、試運転していないので効果は土曜日に確認します。
エンジンは始動できました。