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先日、ストリームの1回目車検をしました。

ブレーキ関係の清掃により効きが良くなった感じです。
オイル交換とオイルフィルターも交換しました。
やっぱり新しいオイルは良い感じです。（トラストF2　0W-40)
回転が滑らかです。

車を受け取る時に工場の中には、もてぎのゴールドＮＳＸが整備で入ってました。
レースの時にペースカーとして走ったりするＮＳＸです。
メカニックの一人はＮＳＸのブレーキキャリパーをオデッセイに付けているのでストに付かないか話をしてきました。
やっぱり加工には相当加工が必要みたいです。
マスターバックも容量アップしないと思ったほどの効果もないみたいですし。
付けるならＥＰ３が簡単だとも言われました。

今の運転スタイルがほとんどブレーキを踏まない運転なので、とりあえずパッド交換で十分な気がします。
ぶーレーキを踏むのは信号や一時停止で止まる時くらいですからね。
急カーブでは一寸フロントに荷重を増やすために踏みます。
通勤では１０ｋｍ位ノーブレーキの時もあります。

ブレーキ関係はパッド交換を春にでもしようと思います。

それから、排ガスの測定で　0.01と1が測定値でした。

ストリームで通勤するようになり、急に走行距離が伸びだしました。
4月末に交換してから3ヶ月少し過ぎて、距離が3,500ｋｍを越えたので夏休み前に交換しました。
使用オイルは1,000ｋｍの時から使っているトラストF2　0ｗ-40です。
他のオイルは使ったことないし、ここの車屋さんには4Ｌ缶だとトラストＦ２しか常備していないようです。（他は注文）
量り売りは一般的な整備工場向けオイルみたいです。
トラストＦ２が常備してある車屋さんってあまりないでしょうね。

走行距離は3,500ｋｍちょっと過ぎたところですが、交換後は気持ちエンジン音が静かです。
走行するとエンジンの吹け上がりも良い感じ。
やっぱりオイルは新しい方が良いですね。
今回はオイルフィルターは交換しないで次回に持ち越します。

ストリームで使っているプラグ、イリジウムパワーIK22の状態を見てみました。
見た感じは良さそうです。
電極の先が白くなっているのはどうしてでしょう。
焼けているのかな？

プラグを外したのでついでにチャンピオンの9803に交換してみました。
前回使ったときよりちょっと削ってみました。

違いはどんな感じかまた報告します。

整備手帳にCHANPION IRIDIUM 9803取り付けを載せたばかりなのですが、先ほど外してIK22に戻しました。

昨日のドライブでどうも中速から上が良くないんです。
低速は良い感じなんですけどね。
それから朝よりも夕方の方がレスポンスも悪くなっていました。
プラグチューンの度合いが少ないだけではなさそうです。
IK22に戻した状態の走行で違いを確認したいと思います。

外したプラグを見た感じだと、やけに白いような気がします。
熱価不足かもしれません。
チューンチップを沢山付けていると、プラグの熱価を上げないと調子が良くないようです。

CHANPION IRIDIUM 9803はプラグチューンの度合いをアップして再度使用したいと思います。

写真は外したCHANPION IRIDIUM 9803です。

今日は午前中にオイル交換してきました。
整備手帳に載せてみました。
いつもの3,000km交換から1,000km多く走ったらエンジン音が気になるようになりました。
次は気温も上がるので、3,000km交換にしようと思います。