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チューンチップのＥngineＴuner(Live)取り付けを整備手帳に載せました。
４月３日のブログに載せていますから、１ヶ月遅れでのアップになります。

効果としては良い感じです。
プラグ交換との相乗効果もあると思います。
取り付け後の燃費は、通勤で１２キロ前半なので良い感じですね。

久しぶりにチューンチップ買いました。
エンジンチューナー(Ｌｉｖｅ)です。
トレードセールもしていたのですが、外して送ったりが面倒だったので買いました。
１日に届いたのですが、取り付けは２日の帰宅後でした。
今までのエンジンチューナーよりも厚みが有ります。
取り付け写真等は、明日にでも整備手帳に載せます。
今までのチップと交換する形で、２枚をエンジンヘッド吸気側に取付けています。

今日の通勤では良い感じですね。
燃費マネージャーの瞬間燃費グラフ表示だと、いつもよりも良い感じの燃費状態です。
ECU補正が入ると戻ってしまいますが、しばらくは変化が続きと思います。
今後しばらく様子を見てみます。

チューンチップの新製品フットコントローラーＳＥの効果報告です。


旧ダンパーチップ４セットの付いたダンパーに追加して取付けました。

１日目
　取付け直後に走行するとフロントの車高が上がった感じがしました。
数キロ走行後には車高の上がった感じはなくなりました。
ゴツゴツする事も無く、マンホール等の段差のショックもかなり小さく乗り心地が良くなっています。
ステアリングは取り付け前から重かったのですが、更に重さと安定感が増しました。

２日目
　全体的には１日目と同じですが、カーブでの安定感が増しています。
取り付け前でもとても良い状態でしたが、更に安定して思い通りに走行出来ます。
下りの逆バンクでも不安無く走れます。

３日目
　ステアリングが更に重くなりました。
カーブでの安定感は凄く良くなっています。
取り付け前からかなり安定していましたが、更に安定してオンザレールという感じで走行出来ます。

４日目以降
　ステアリングは重いままです。
コーナーも取り付け前から良かったのですが、更に良くなってとても良い感じです。
先週取付けたMP３０００との相乗効果か走りは軽いです。

チューンチップのBLB取り付けの効果報告です。
取り付け直後からエンジンが更に滑らかになりました。
低速トルクも更にアップした感じで車が軽いです。
アクセルコントロールは更に難しくなりました。
少し前に付けたMP3000のMAG効果が更に強化された感じです。
アクセル一定だと加速してしまうので、アクセルオフが多くなりました。
アクセルを踏むというよりは、触る感じです。
ボディ剛性もさらに良くなった感じです。
乗り心地も良い感じになっています。
コーナリングは今まで以上にオンザレール感が出ています。
ステアリングの切り込み量も減った感じです。
65サイズのスタッドレスタイヤですが、50サイズの夏タイヤの感触です。

特定のポイントだけでなく全体的に良くなっている感じです。

エアーチップ(v-nano)取り付け後の感想です。
吸気系は旧版エアーチップがかなり付いているのですが、取り付け直後から変化を感じることが出来ました。
吹け上がりが軽いというかスムーズに吹け上がります。
燃費に関しては朝の暖気時間が長いことを考えると良い感じです。
１０ｋｍ後半を維持しています。
暖気時間が少なければ11km後半になると思います。

取り付けに付いては整備手帳に載せました。

かなり良い感じなので旧版エアーチップを交換してみたいと思います。