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久しぶりにパーツレビューに追加してみました。

おなじみのチューンチップ関係です。
デジカメが壊れている時に携帯で撮影したのでちょっとピンぼけ。
整備手帳には新デジカメの写真を予定しています。

午前中にツインリンクもてぎに行ってきました。
ジムカーナ練習会に来ていた知り合いにストリームに乗ってもらいました。
ツインリンクもてぎ内を軽く走ってもらいました。
感想は凄く良いと好評でした。
2500回転過ぎてからのトルク感が良く、回転もとても滑らかだと評価してもらいました。
原理は？ですが、チューンチップの効果はしっかり確認してもらいました。
２速から３速への繋がりがスムーズなのも好印象の一つでしょう。
不思議がっていましたが、チューンチップの事も説明してきました。
この知り合いは、職業柄ホンダ車についてはとても詳しい方なのでその評価には十分満足しています。

チューンチップの追加や取り付け位置変更などで良い感じです。
久しぶりに0-100ｋｍのタイムを計ってみました。
以前は10秒台でしたが今回はさらに更新して、9秒台になりました。
結果は9.9秒です。
路面が濡れていたので条件的には良くなかったのに、9秒台は嬉しいです。
空燃費補正係数が安定してきているので、ECUの学習はかなり進んでいるようです。
チューンチップ追加直後に計ったらもう少しタイム良いかなと思っています。

前のブログに154馬力オーバーの写真を載せましたが、さらに凄い数値が出ました。
チューンチップの取り付け位置を変更したのと、新しいチップを追加した相乗効果でしょうか。

計測した場所は前回と同じです。
この場所は良くテストしているのですが、今までは154にも届きませんでした。
今回の187の数字は下り坂とはいえ凄い数字です。
加速もビックリするくらいでした。
平地で0-100kmの計測をしてみると良いタイムが出そうです。

追加チューンチップの効果もあると思いますが、付け方変更の効果が凄いのではと思っています。

パーツレビューにも整備手帳にも載せていないチューンチップを付けたのでテストしました。
パワーメーターSJの数値はDレンジのままで「175」となりました。
過去最高の数値ですね。
ただ、下り坂なので数値は大きく出ます。
でも、急な下りでもこの数字を示したことはありません。
今度は平坦路でトライしてみようと思います。