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整備手帳にダンパーチップ（nano）取り付けをアップしました。
旧版ダンパーチップを含めて5セット目です。
特にガチガチになることもなく良い感じです。
スタッドレスタイヤにした事もありますが、乗り心地良いです。
コーナーも今までより安定しています。
今までは若干のロールがあったのですが、それもなくなりました。
スタッドレスタイヤの柔らかい感じはありますが悪くはありません。
こんな事ならもっと早く取り付けておけば良かったです。
次は旧版ダンパーチップをトレードしてみようと思います。

モニター中のMulti(nano）2枚をCピラー下部分に付けてみました。
Aピラーに付けてフロントはしっかりしたのですが、リアがちょっと頼りなかったのです。
前にAピラーに付けていたSEM(nano）をBピラーに仮付けしたらかなり良くなりましたがリアはもう一つでした。
テストとしてCピラー下部分にアルミテープで付けました。
両面テープは未使用です。
Cピラーにはβ版2個とSEMチューナー（L）が付いています。
取り付け直後に運転してみると、リアがしっかりした感じがスグにわかりました。
ステアリングの動きにリアもしっかり付いてくる感じです。
マンホールなどの段差通過時のショックも大変少なくなっています。
流れるように走る感じかな。
どっしりした感じはあるのですが、走りは軽い感じです。
狙い通りの効果が出たので良かったです。
クロスメンバーは未使用のEGB系チップがあるのでそちらを使用してみます。

チューンチップテストで3日目になりました。
大変良い感じです。
コーナーでの安定感が増した感じです。
思い描いたラインを走ることが出来ます。
通勤路で制限速度内ならブレーキ不要です。
ステアリングだけでタイトコーナーもなんの不安も感じさせないでクリアしてくれます。
テスト前でもかなり良かったのですが、さらによい感じです。

チューンチップの剛性系モニターでMulti(nano）を付けてみました。
取り付け位置はAピラーです。
既にAピラーにはSEM(nano）にSEM（L）とSEMβ版などが付いています。
今回のはドアヒンジ上部取り付け位置側です。
取り付け直後から良い感じでステアリングが重くなりました。
乗り心地も良くなりました。
コーナーも良い感じです。
安定感が増した感じですね。
ステアリングの切り込み量も減った感じです。
小さいけどにかなり良いチップですね。

AピラーでテストしていたSEM(nano）を外してみました。
新製品の剛性系モニターの為に取り付け予定位置を空けるのが目的です。
チップを外して通勤してみると、なんか車が軽い感じです。
結構良い感じですね。
AピラーにSEM(nano）4個は多すぎたみたいです。（左右で4個）
外したチップは別の場所に付ける予定です。

新チップ明日には届くかな？