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取り付け場所に悩んでいた、SEM(nano）をAピラーでテストしています。
Aピラーには既にSEM(nano）1セットやSEM系チップが6セット付いています。
今回のテストはさらに追加で取り付けになります。
テストなのでシリコングリスもアルミテープも無しで、磁力だけでAピラー上部に取り付けました。
位置的にはドアミラーの下辺りになります。

取り毛直後の走行では、フロント側の乗り心地が凄く良い感じになりました。
マンホール蓋を通過してもショックはほとんどありません。
通過したことも気がつかないほどです。
エンジンも力強くなった感じです。
いつものようにステアリングも重くなりました。

５ｋｍ位走るとかなりガチガチになってきました。
しばらく様子を見て他の場所も試してみようと思います。

nanoエナジー再封入のためにアルミ系のチューンチップを外して半月以上過ぎた昨日、パワーメーターの数値を見ると15位下がってました。
再封入チップを幾つか戻しましたが、ほとんどのチップはまだ取り付けていません。
通勤ではそれ程悪い感じは無いのですが、やっぱり違いはあったようです。
最近燃費走行しているから、ECUが省エネモードになっているのかな。
さて、これから幾つかチップを付けてみます。

再封入したバッテリーチップをECUに付けてみました。
バッテリーチップは初期のチップで現在は製造中止になっているチップです。
厚さはありませんが、かなり大きめのチップです。
仕事帰りの暖気中にECU横面に再封入時に付けてもらった両面テープにて貼り付けました。
取り付け直後の空吹かしでは、吹け上がりに変化はありませんでした。
少し走行した後は、かなり滑らかで速く吹け上がる感じがあります。
エンジン音も少し変わった気がします。
バッテリーに付けていたときはあまり体感できませんでしたが、エナジー再封入とECUに付けたことでかなり効果が有る感じです。
アクセル踏み込み量が少なくても速度が良い感じで乗ってきます。
夜だったので写真撮ってません。
後日、整備手帳に載せる予定です。
エナジー再封入はかなり効果あるみたいです。

チューンチップのエナジー再封入品が到着しました。
着いたのは6日でした。
博多を5日に発送して翌日には栃木に配達される郵便小包も凄いです。
再封入したチップには両面テープを付けていただきました。
ロゴシールの取れたチップにはシールまで貼っていただきました。

さて、nano化されたアルミチップを何処に付けるかよく考えたいと思います。

アルミチップを外した当初はかなり不満の出る状態でしたが、だいぶ良い感じになってきました。
アルミチップを外したといっても、チューンチップ総数は100枚を超えるのである程度の効果は無いと困ります。
エンジンの吹け上がりは重くなってから、かなり改善されてきました。
ロールは増えました。

再封入品を元に元の位置に取り付けるか、違った場所に付けるか悩むところです。

アルミ製チューンチップ取り外しを整備手帳に掲載しました。

取り外したチップの写真を載せています。
外すのにも苦労しましたが、両面テープを剥がしてキレイにするのが大変でした。
指が痛くなってしまいました。

外したチップはエナジー再封入依頼で昨日発送しました。

1週間くらいで出来上がるのかな？

アルミ製チップは古いものが多いのですが、外すとやっぱり効果が有ったんだと確認できました。
ＳＥＭ系チップも外したら大変なことになりそうです。