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友人のRX-7でチューンチップのテストを始めました。
使用したチップはエアーチップ、EGBnano（M）、SEMβ版です。

RX-7はジムカーナN３仕様なのでエンジン関係はノーマル、足回りとブレーキ、デフにＬＳＤといったところです。
テスト場所はツインリンクもてぎマルチコースです。
ジムカーナ練習会でタイム計測とドライバーの感想を聞いて、チューンチップの取り付け場所を試してみました。
１回目は、スロットル部分にEGBnano（Ｍ）を二個、Aピラーにβ版を左右で4個とフロントタワーバーに１個です。
友人の感想は、吹けが良くないと言われました。
ハンドリングについては気持ちフロントの入りが良くなった感じだそうです。
２回目は、スロットル部分を外してEGBnano（Ｍ）１個をエアクリーナーボックスに付けて１個はECU横に付けました。
感想は吹け上がりが良い時と悪いところがあり、アクセルコントロールが難しいと言われました。
タイム的には多少アップしました。
３回目はマフラー出口にバラにしたエアーチップを２個付けてみました。
多少良くなったので、バッテリーを外してECUをリセットしました。
リセット後は走行する毎に良くなったようです。
最後にβ版にシリコングリスを付けて本取り付けし、エアクリーナーボックスのEGBnano（Ｍ）を両面テープで固定しました。
おまけで吸気パイプ途中にエナジー入りホースバンドを付けてみました。

チューンチップの取り付け位置によって、吹け上がりが大きく変化しました。
位置を変更して走ると取り付け直後でも劇的な変化がタイムでもドライバーの感想でも得ることが出来ました。
３時間でもかなり良い感じになったようです。
一晩置いて効果が安定するかどうかはまた報告します。

日曜日にはエギジビションで数本走行予定なので、またチューンチップの効果を確認できると思います。
しかし、思ったよりもチューンチップの効果がありビックリしています。

SEMチューナー（Ｍ）nano　βを先ほどパーツレビューに追加しました。

取り付けると必ず変化を体感できるのでチューンチップは凄いと思っています。

今日はのんびり休んでいたのでSEMアウトレット品を二個位置変更してみました。
変更位置は整備手帳に載せてみました。

取り付け対置は、ステアリングロッドのタイヤ側です。
1時間半ほど試運転したのですが良い感じです。
超重ステになっています。
パワーステアリングに慣れた方が運転したらビックリするくらいでしょうね。
かなり好みのハンドリングになってきました。
フロントは小さな段差ならほとんどショックを感じないです。（前からですけどね）

先日BピラーとCピラーに追加したチューンチップβ版の効果も安定したのですが、乗りごこちが悪化しました。
剛性的には良くなったのですが、どうも固くなり過ぎたようです。
Bピラーに左右6個、Cピラーにも左右6個のチップが付いています。（種類は色々）
ボディ全体が固くなったため、大きな段差の衝撃をかなり感じてしますようです。
取り付け位置が下部分だったのも影響しているかもしれません。

あまりチップの位置変更はしないのですが、今回の追加チップは位置を変更してみます。

65扁平のスタッドレスタイヤでも悪いと感じるので、夏タイヤの５０扁平だと大変なことになってしまいます。
乗りごこち以外は、コーナーも安定していて良いんですけどね。（タイヤの影響は別）
車の動きは軽くてハンドルに対しての応答性もとても良くなっています。
ミニバンのハンドリングとしては、シビアすぎるかもしれません。
今なら落ちているクルミを避けて走れる感じがします。

TuneChip SEMチューナー（Ｍ）nano　βを追加取り付けしたので、整備手帳に載せてみました。

BピラーとCピラーへの追加では少し乗りごこちが悪化しました。
剛性感は良くなっています。
リア周りへの取り付けはリア周りの剛性アップが十分に体感できます。
沈み込む様な安定感かな？
ステアリング周りはステアリングレスポンスアップとハンドルが重くなりました。
フロント周りはノーズの入りが良くなった感じです。

β版はお気に入りチップですね。