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整備手帳にウォーターライン取り付け2を載せました。

合計4セット目のウォーターラインです。
アルミ版が2セットで、SEM版が2セットです。

今回は新しい取り付け方法に挑戦しています。
取り付け方法が良いのか、チップ自体が効果的なのかは？です。
4セット目でも効果は十分に体感できました。

エンジンヘッド周りのチップ移動や、パワーコア取り付けと今回のウォーターライン追加が短期間だったので効果については総合的なものになります。

エンジンは今まで以上に静かで、低速からトルク十分な状態になりました。
パワーコアを付けた頃からか、エンジン音が変化しています。
より静かになっています。
ヘッド周りのチップ移動では、超スムーズレスポンスになってます。
アクセルに敏感反応してコントロールが大変になりました。
トルクもドッカンと出るのではなく、超スムーズに加速します。
タイトコーナー立ち上がりであまり速く感じないのですが、メーター見ると凄いスピードになってます。
スタットレスタイヤでは危険かもしれません。
燃費に関しては、暖気の多いこの時期に11に近い10キロ後半の数字です。

ＴｕｎｅＣｈｉｐのエンジンチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）の取り付け を整備手帳に載せました。
エンジンオイルパンに3個目のエンジンチューナーです。
旧版チップが1個でULTIMAが2個になりました。
他にも古いチップが3個オイルパンに付いていました。（何かは？）

ATミッションケースにも付けてみました。
既にULTIMAが1個付いています。

取り付け直後の試運転では、エコランプの点灯回転数が下がってました。
エコランプが点灯した後にアクセルオフして走行していると、回転数が下がっていき以前は900回転くらいで消灯していました。
今回は780回転までエコランプが点灯していました。

一晩おいて今日走行したら、トルクアップがしっかり感じられました。
なぜかボディも硬くなった感じです。
5名乗車でも軽い感じで走ってくれます。

瞬間燃費も良くなっているような感じです。
写真は今日の燃費グラフです。
グラフの伸びている部分は、下りの燃料カットが効いてます。
低くなっている部分は、ひたちなか市のマラソン大会渋滞に巻き込まれた時の物です。
行き先はひたちなかのジョイフル本田でした。

整備手帳に「TuneChip SEMチューナー（Ｍ）nano　β本取り付け2」を載せました。

効果は良い感じです。
今までも十分良い状態ですが、さらに良くなった感じです。

整備手帳にテスト取り付けから、本取り付けに変更したEGBnanoを載せました。

やはり仮取り付けよりも、本取り付けの方が効果は高いです。

整備手帳にチューンチップSEMチューナーMサイズβ版の取り付けを載せました。

パワーは小さいけど良い感じです。
ボディ各所に取り付けたので全体的に良い感じです。