TOMO9324のブログ一覧

皆様こんにちは(^^♪

NCロードスターを買って、以前からあこがれていた「ロドスタ天国」に参加してきました。

今回のロドスタ天国は2日間あり、DAY１が初中級者向けの走行会、DAY２が猛者が集うタイムアタック大会となっておりますが、なんせロドスタ天国初心者の私は何もわからず、「確かタッツが土曜日に参加するって言ってたな～。じゃ、俺も土曜日のDAY２に参加しよ～(^^♪」と参加申し込みしました。

参加申し込み後、タッツに「DAY２に申込したよ～」と言ったところ・・・

「はあっ？今回のロド天DAY2は日光初走行で楽しめるような走行会じゃないよ。俺は金曜日のDAY１に申込するわ。まあDAY2も数本は普通のフリー走行があるから、いいんじゃないの？俺は居ないけどね。」と冷た～いお言葉。

そんなに突き放すことないじゃん・・・わかんなかったんだから。
ま、JOYFASTの伊左治さんに事情話してDAY１に変えれるか聞いてみよ～
ということでJOYFASTに電話して直接事情を話したら、「あ～参加日変えたいんですね～良いですよ～。」とのこと。
助かりました。
伊左治さん、ご迷惑おかけして申し訳ありませんでした。
それもこれもちゃんとロド天初心者を導いてくれなかった冷たいタッツがいけないんです～(^^)/

数日前からロドスタ天国が開催される3連休前に関東全域に大雪が来るかも！と報道されており、前日まで気を揉んでおりましたが、前日午後には仕事場から見る天気はほぼ雨に変わり、何とかなりそう。
首都高も山手通り下のトンネル区間は全面通行禁止になっておりますが、湾岸や葛西から東北道に繋がるS1は封鎖してないとのこと。
スタッドレスを持っていないのでおっかなびっくりですが、前日AM3時に起きてゆっくり宇都宮まで行きました。
首都高の高架部分の路側帯には雪が積もってたけど、走行帯はほぼ問題なし。
ただ、なんせ真夜中の走行なのでブラックアイスバーンが突如あらわれる可能性もあり、かなり注意して走りました。

無事、日光サーキットにAM6時15分くらいに着きましたが、実は日光サーキットは初めての走行です。
15年間もお隣のヒーローしのいサーキットに通ってるのに、何となく日光には足が向かなかったんですよね～
まず入口がどこか全然わからなくて迷いました。
DVDやYOUTUBEでは日光サーキットの走行動画は腐るほど見ているので、コースレイアウトはもちろん知っていますがが、見ると走るのとではもちろん全然違うのが当たり前です。
大丈夫かな～とちょっと心配でしたが、ゲート前に軽耐久レース仲間のスタジオアルクの入江君を発見。
そー言えばロドスタ天国でスタッフやってるからよろしく～と言ってたな。
入江君にゲート前で絡んだら日光の走り方を教えてあげるとのこと。
FFの軽耐久レース車両では入江君に負けたことは無いけど、なんせ後輪駆動に乗ると頭ぶっとんだ走りをするすごい男なので、おとなしく色々とアドバイスを聞くことにしました。

入江君曰く「TOMO氏のNR-Aじゃ44秒ってとこじゃね？」とのこと。
ほ～なるほど。じゃ43秒台を狙えば良い訳ね。

あと、「ロードスターはパワーが無いので、6コーナーの立ち上がりが一番大事。」とのこと。

ふんふん、なるほどね～と思いましたが、走ってみると全然うまくいかない。
8コーナーはノーブレーキって言ってたけど、無理っす。
ノーブレーキじゃ頭入んなくて押してっちゃう。
「ホントにノーブレーキで行けんのかな～」と思って早めにアクセル抜いて進入する走りしてたら、入江君から「めっちゃ８コーナー遅くね？」と言われました。
あーそうだよ。自分でも遅いと思ってたよ。
でもそうでもしないと外にはみ出ちゃうんだよ～と思ったけど、まあ、ここは人に頼らず自分の感覚を信じて８コーナーはちょいブレ進入し、その後の9コーナーへのつなぎと脱出を目いっぱいアクセル踏む走りに変えたところタイムが42秒台に安定した入るようになりました。

しかしNCロドNR-Aの5速ギアでは、1コーナーとバックストレッチエンドの飛び込みを2速か3速で迷ってしまう。
3速進入だとブレーキングには集中できるけど、その後忙しいんだよな～
2速進入だと進入した後がうまく走りやすいけど、2速に落とす時にエンブレで大分損してる気がするんだよなー
結局最後までよくわかりませんでした。

迷いながら走った15時15分の最終走行枠
初めての日光サーキットがめちゃくちゃ楽しかったので全公開します。
タイム表をロド天後に泊まったホテルに忘れてきてしまったので、動画に載せたタイムは携帯のGPSロガーに残っていたものです。
若干公式タイムとは異なりますが、ほとんど誤差がなかったと思うのでご容赦下さい。
つってもタイムも走りも大したもんじゃ無いですけどね(^^)



主催のジョイファストの皆様、スタッフの皆様、ガレージ123の根岸さん、絡んでくださった方々、色々教えてくれた入江君、それと身内のタッツ、初めてのロドスタ天国めちゃくちゃ楽しかったです！
次回もまた参加させていただきたいと思います。
ありがとうございました。

皆様、2022年あけましておめでとうございます！

千葉のダート・ラリーチームであるRAINBOW AUTO CLUBさんに知り合いがいるので、毎年、走り初め走行会のRABC OPENING PRACTICEに参加させてもらっています。

去年はFD2シビ君で走りFFクラス6位をGETしましたが、今年はロド君で走ります。
茂原ツインサーキットの東ロングコースは高Gがかかるコースレイアウトの上、高い縁石の攻略が必要なある意味特殊なサーキットなので、やはり気を付けて走ります。
何度も叫びますがロド君はぶつけたくない！のです。

しかし年末からTC2000、袖森を走って大分ロド君に慣れてきたので、そろそろ少し振り回してみたい気もしてきてます。
加減が難しいですな(^^♪

2日前に関東全域に積もった雪が心配でしたが、出かける前に見たRBACのHPではサーキット関係者の努力のおかげでサーキットは走れるとのこと。
でも朝の冷え込みで周辺道路の凍結が予想されるので気を付けてだって。

夏タイヤしか持っていないので早めに家を出て、路面が凍った場所は最徐行で乗り切り、無事、茂原ツインサーキットにゲートオープン前に到着しました。
毎年軽耐久のチームメイトであるタッツを誘っていますが、タッツはゆっくり到着。
余裕やね。

去年のFD2では50秒前半を狙うFクラスでしたが、今年は52秒台を狙うと申告してEクラスでエントリーです。
NBロドのタッツも同じクラスでした。

12分/ヒートを4ヒート走りますが、朝一発目の１ヒート目は様子見。
しっかりタイヤを温めれば大丈夫そうだったので、2ヒート目に頑張って何とか52.362を出しました。
ねらい目は路面温度が上がる午後の3ヒート目だと思っていたのですが、不発。
2ヒート目は太陽が出ていたので路面は2ヒート目の方が温まっていたのかもしれません。

ここまでタッツにひっぱってもらっていましたが、タッツはすでに51.9を出しており、その差コンマ4秒。
うーん。茂原でも負けるのか？

4ヒート目は夕方に差し掛かっているので路面温度が下がってしまい、条件は悪いけどここは思い切った走りをしてタッツに追いつくまで行かないにしても、自己BESTは更新したいところです。

4ヒート目の前半はやはりタッツに引っ張ってもらいアタックするも不発。
うーん、相当頑張ってるのにおかしいな。
と思っていたらタッツが引っ張るのをやめて自分の後ろに付きました。
追っかけするつもりやな？
上等やないかっ！ということで動画が↓


自分のNCロドはNR-Aの5速車ですが、茂原では2速だけのオートマ状態です。
ストレートで3速入れようと思えば入るけど、3速で加速はコンマ何秒しかありません。
マジかー(+o+)

タッツに上げてもらった追っかけ動画もリンク貼ります。
比べてみるとおもしろいかも(^^♪


昨年この走行会でお知り合いになったFD2のAMIさんに写真撮ってもらいました(^^)















ばっちり流し撮り決まってます!
AMIさんありがとうございます♪

結果は2ヒート目のBEST52.362で終わり、88台中総合33位、FRクラス17位でした。
ロードスター勢の中では5位。(タッツはロードスター2位)
NB8に負けるのはまだ納得できるが、なんとNA6の2台にも僅差で負けてる。
マジかー(+o+)
来年頑張るしかないな・・・

ちなみにRBACの知り合いはお馬鹿な見た目のランエボで総合優勝しました。
おめでとうございます(^^♪
これはいつもの銀座の店で祝勝会ですな！
招集待ってます！

自分は来月にはロドスタ天国へもエントリーもしてるので、そこでも頑張ります！

しかし軽耐久の白アルト号も仕上げないといけないし、年末から年始にかけて遊び過ぎているので奥様の機嫌も取らないといけないし、忙しいな(^^;

軽耐久レースチームメイトのタッツが1人であちこちの走行会で走っているのを知っていたのでうらやましいと思い、「おまえ1人で走るなよ～、走るときはとりあえず俺を誘え！行けるかどうかわからないけど、行ける時は行くから。」と常々言っておいたところ、「今度つくば走ることにした。まだエントリー可能だけど、いかが？」と誘いが来ました。

うむ。つくばか。
良いじゃないの～(^^)

速攻申込しました。
走る走行会は「第32.5回 SMTG in TC2000」とのこと。
走行会界？の事は良く知りませんが、関東のロド界では有名な主催者らしい。
タッツにどのクラスに申し込めば良いか聞いたらAクラスとのこと。
そっかそっか。Aクラスね。
ロド君も自分が思ってた仕様まで取り敢えず仕上げたので楽しみだな～

ということで走って来ました。
良くエントリー内容を見ると昼の12時集合とのこと。
走行会というとめちゃめちゃ朝早いイメージがあったので、意外。
朝9時半に出れば間に合いそうだな～と思い予定どおり9時半に家を出ました。

ところがタッツは自分より遥かにつくばに家が近いのに9時過ぎに家を出たとLINEで連絡あり。
どうやらつくばサーキット名物のもつ煮狙いの模様。
ご丁寧に首都高の渋滞につかまっている自分宛にもつ煮の画像を送って来ました。

うまそうじゃないの～
でも自分がダイエット中なのをタッツは知ってるクセに。
いやがらせだな。たぶん。

無事12時前につくばサーキットに着きました。
参加者さん達の自慢の愛車を物色しつつ、タッツに常連の参加者さんを紹介してもらいました。
中でも一番おしゃべりさせてもらったのはレッドパールのNDロドに乗ってるBクラスのなおとさん。
NDロドで1分8秒台とのこと。
速！
話聞いてたら、午前中に日光で1本走ってきたとのこと。
すげーな。気合い入ってるわ～
なおとさん、忙しい中お相手していただきありがとうございました(^^♪

そうこうしている内に12時の走行開始。
初めてのツクバ2000。
ドキドキします。
タッツにくっついてコースインしましたが2周目であっさりちぎられました。
くやしい！
コースをスロー走行している車も居て結局１周もアタックできず、1ヒート目が終わってしまいました。
うーん。
初めてだからこんなもんか。

しかし事前に織戸学選手のお店（YOKOHAMA130R）のドライビングシミュレータで練習していましたが、実際のコースは全然雰囲気が違う。
1コーナーも最終コーナーも全然ブレーキングポイントがシミュレータよりはるか手前になっちゃいます。
まあ、ロド君は絶対にぶつけたくないので安全マージンは大きく取らざるを得ないな。
ツクバでタイムを出すことが全てじゃありませんからね。

しかしタッツにちぎられたのは悔しい。
２ヒート目は何とか喰らいついてやろうとひそかに燃えてコースインしました。

ということで２ヒート目の走行動画を公開しちゃいます。
タイムもかなり遅く、下手くそな走行なので参考には全くならないと思いますが、初めてのツクバ2000走行がうれしかったので、編集無しのフル動画です。
長いので、適当に見てくれると良いかな～、と思います。



動画見ると、コーナーのかなり手前からインに寄り過ぎちゃってますね。
もっとコーナー奥からアウトインアウトしないとダメだな～
恥ずかし！

タイムはタッツにコンマ1秒勝った！
やった！と思ったが、良く見ると最高スピードで7km/hも自分の方が速い。
つまり直線はパワーで勝ってるのにタイムはほぼ同じ。
と言う事はコーナーで負けてるって事やないかっ！
恥ずかし！

ロド君の仕様は以下のとおり。
いわゆるライトチューンです。

DBA-NCEC 2013年式NC3 NR-A
軽量化：フルバケ投入のみ
吸排気：ノーマル
エアロ：皆無
足回り：BLITZ ZZ-Rつるし(フロントバネ7kgダンパー32段中16段戻し、リヤバネ5kgダンパー32段中16段戻し)
タイヤ：DUNLOP Z3 前後純正サイズ205/50R16
他：ステンレスブレーキライン、カーボンメタルブレーキパッド、オイルクーラー、油温計、前後レーシング牽引フック装着済

走行中の油温は100℃前後。
確実にオイルクーラー効いてますね。
逆に水温が気になったけど、ODB2ドングルつけてiPhoneアプリで見る暇なかった。
水温計もつけちゃおうかな～

いや～しかし最終コーナー怖かった。
コーナー後半でリヤタイヤがズルっと来ると、瞬間的にピットのコンクリートウォールに突き刺さるイメージが湧いて、絶対にコンクリートウォールの方を見ちゃダメだ！と自分に言い聞かせながら走りました。
おかげで１ヒート目はチェッカーフラッグ見落としちゃった((+_+))
タイム出すにはリヤ羽は必須だろうな～
実際、速い人達はみんな羽つけてるもんね。
でも自分はFRの挙動を楽しみたいので羽を付けるつもりは全く無し！

怖かったけど初めてのツクバ2000楽しかった！
また走りたいね(^^♪

新年あけましておめでとうございます。
毎年参加しているRAINBOW AUTO CLUBさんの走り初め走行会に今年も参加して来ました。

画像は同じFD2で参加していたAMIさんに撮ってもらいました。

タッツと2人で参加する予定だったのですが、タッツのNBロドが先週クラッチ粉砕したらしく不参加。
おい！
1人でおとなしく参加していたのですが、何時間も1人ぼっちはつまらん・・・
なので私と同じくFD2で参加されていたAMIさんを見つけて、話かけて相手になってもらいました。
AMIさん忙しいところ、おじさんの相手してくれてありがとう。
写真ありがとね～(^^)/

さて走行会なのですが、昨年は新品タイヤで頑張ったけど惜しくも表彰台に乗れず。
今年はクラス分けがタイヤ別ではなく駆動方式別になりました。
バカ速いランエボ勢とは別クラスになるのでチャンスあるかも！と思ったけど、よく考えるとドンガラレース車両のDC２勢と同じFFクラス。
やっぱり難しいかな？

タイヤは1年たった昨年と同じハンコックVENTUS R-S4 225/40R18通し。
気温は約3℃でキンキンに冷えてます。
こりゃー温めるのに苦労するな～
タッツと年末にWETの袖森走った時、タッツが同じR-S4で、面圧上げて早く温めるために空気圧300kpa以上に上げていました。
なのでマネして空気圧高めで試してみることにしました。
４ヒートあるので温間300kpaから始めて、ヒート終了ごとに20kpaずつ下げてデータを取ることにします。

１ヒート目
空気圧温間300kpa狙い→フロント320kpa、リヤ290kpaまで上がりました。
なかなかタイヤ温まらずアタック出来ない。
アタックしてもABS効きまくりで止まらない。
結局まともにアタック出来たのはLAP７→９。
BESTタイムはLAP9の51秒000でした。
走行直後にフロント・リヤ共に280kpaに揃えます。

2ヒート目
さっき調整したので温間280kpaで行けるはず！
それでは動画でどうぞ(^^)/
カメラのモードを間違えて「HDRアート」で撮ってしまったので、動画がザラザラしてますが、気にしないで下さい。



BESTタイム50秒499！
よっしゃ、昨年のタイムは超えて、順位はクラス別4位につけました！
ナイスナイス(^^)
だけど、BEST出した時もヘリポートでブレーキング失敗してる。
１コーナーでゼロカウンター決めた最終LAPのシフト抜けが悔やまれる～
グリップは1ヒート目よりも出てますね。
走行直後にフロント・リヤ共に260kpaに揃えます。

３ヒート目
走行直前に前のグループのインプレッサさんがコース内で止まってしまい、回収に時間がかかり、6LAPしか出来ず。
タイヤが温まり切る前にヒートが終了してしまいました。
残念だけどしょうがないね。
タイムは50秒787止まり。

3ヒート目と4ヒート目の間に本日不参加のタッツが合流。
暇だったのかGSXR125で遊びに来ました。
タッツ、話相手ありがとう～(^^)

４ヒート目
データが十分に取れなかったので、空気圧は3ヒート目と同じ温間260kpaで走りましたが、今考えると温間240kpaで走った方が良かったな・・・
タイヤの喰いは、うーんどうなんだろう。
温間280kpaと温間260kpaに明確な差は感じられないな。
なかなかクリアが取れず、LAP8に渾身のアタックをかけるも2ヒート目と同じ所でシフト抜けをやらかしてしまい、アタック失敗！((+_+))
再度アタックかけるつもりだったが、そのままチェッカー。
アホだ！俺はアホだ！
タイムは50秒853止まり。

ということで、4ヒート終了。
93台中総合14位クラス6位となりました。

やった！
クラス6位だから表彰台に乗れる！
と思ったけど今年はコロナ対策で表彰台に乗れるのは3位までとのこと。
えーん、残念。(+o+)
名前は呼んでもらえたけどね～

FFクラス結果
1位DC2インテ　48秒073
2位DC2インテ　49秒171
3位DC2インテ　50秒176
4位ZC33Sスイスポ　50秒212
5位ZC33Sスイスポ　50秒329

DC2インテ強いな～。
表彰台独占じゃんか。
それにしてもスイスポ2台に負けたのは悔しい・・・
ま、1位～5位まで多分全部レース車両なので内装有りの車の中では1位かも。
ということで自分を慰めよう・・・(一一")

来年は出来れば50秒切って、表彰台に今度こそ乗るぞ！が目標です。
同じFD2のAMIさんがバージョンアップして来る気がするので、負けないようにしないと(^^♪

参加した皆様お疲れ様でした。
来年もよろしくお願いいたします(*^^)v

毎年参加している新年走り初めの走行会にタッツと一緒に行ってきました。
今年はタイヤを新調しての参加です。

結果は、

4ヒート計42LAP走行
BEST TIME 50.653
ラジアルタイヤクラス7位
総合92台中10位

でした。
6位まで表彰台に上がれるので、正直悔しい・・・



シビ君のポテンシャル的には50秒切れそうな気がする・・・
来年こそは表彰台に上がれるよう頑張ります。

備忘録
1.1コーナー3速進入でビビってる。もっとレイトブレーキング&軽いブレーキングで進入脱出スピードを稼げないか？綺麗に入ればリアは滑らないはず。
2.3コーナー2速進入でしかもブレーキ入れてる。3速アップ→ノーアクセルノーブレーキでターンイン進入→クリップからシケイン手前まで3速全開でいけないか？
3.ヘリポート後のクランク2個目縁石手前でアクセル緩めてる。2個目縁石飛んで着地するまで3速全開で行けないか？
4.最終コーナーはミドル進入で2速に落とすのが遅く、突っ込み過ぎ。苦しいラインで脱出スピードを殺しちゃってる。大外から早めの2速ダウン進入でアウト→ミドル→イン→アウト気味ミドルで行けないか？(クリップ後にインについて脱出スピードを稼ぐイメージ)
5.全ての縁石をがっつり踏むべきかどうか選別する必要あり。色々試そう。

これで0.7秒稼げないか？