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先日、インテ君でしのいを走った際、タイヤのエア圧をチェックしなかったおかげで37Rでしこたま回ってしまい、右フロントのインナーフェンダーをバリバリに破いてしまいましたw

早速カーズにインナーフェンダーを注文し、本日受け取り。

インナーフェンダーの交換作業をしようとインテ君の下に潜ってみると・・・

おぅ！！

先日交換したばかりのレゾネーターチャンバーが、木っ端微塵に割れているではあ～りませんかっ！（泣）

マジか～(ｰｰ;)

仕方が無いので、残った残骸を撤去し、インナーフェンダーを取り付けて試乗してみましたが・・・

なんか、うるせっ！

吸気音なのか？回転上げると野太い音がするんですけど。

おまけに低回転でトルクが細くなった気が思いっきりする・・・

代わりにVTECの伸びが良くなったような気が・・・

あ～、つまり抜けが良くなっちゃったんですね～(｀・ω・´)

どうしようかな～。

しばらくこれで乗るか・・・

それともまた13,000円かけて直すか・・・

ご意見お待ちしてますw

本日は午前中、ナリモでSUN@さんが走るというので、覗きに行ってきましたｗ
さすがに左回りも右回りも速いっすね～！

SUN＠さんは右回り初めて走るってことだったので、ガイドがわりに３本程、助手席にも乗せてもらいました。
そのあとはmaster☆PさんとSUN@さんと3人でおしゃべり(^ω^)

ホントは走りたかったけど、まだインテ君のフロント回りが壊れたままだったので、ガマン。
明日、たっちゃんとDP那須に行くので、なおしておかなければなりません。
お昼でナリモは切り上げて、帰ってきました。

帰りにホンダカーズに寄って、注文してたパーツを受け取り。
注文したのは「右フロントインナーフェンダーカバー」と「レゾネーターチャンバー」です。

先週、ナリモで１コーナーを頑張り過ぎ、飛び出して池にハマった際に、上記のパーツを両方とも割ってしまい、取り付け不能→注文→交換とあいなりましたw

「インナーフェンダー」は極端な話、無くてもあまり困らないけど、「レゾネーターチャンバー」は中途半端にひっかかってるだけで、いつ脱落して、タイヤに噛み込んでもおかしくない状況。

ところで、「レゾネーターチャンバー」とは何ぞ？

エアクリーナーボックスにゴムパッキンでくっついてるけど、気密性が必要なのか？
でも脱落しかけてて、気密性なんて無くなってるけど普通に走るしな・・・
 
これ、ホントに必要なのか？と思いましたが、ちょっと調べてみると↓

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「レゾネーター」rezonator

レゾネーターとは、エンジンの吸気系路の途中に設けられた空気室。

正式には「ヘルムホルツのレゾネーター」といい、共鳴効果を利用して吸気音を小さくしたり、バルブ開閉に伴う空気の脈動を増幅したり低減したりする装置。

チューニングでは、空気の流れを乱さないために取り払われることが多い。

ただ、ホンダ車のように脈動効果を利用した高度な吸気システムでは、安易な撤去はパワーダウンになってしまう。

同義語　レゾネーターチャンバー

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おう！！！

これは是が非でも直さなければなりません！

ということで、新品を取り寄せましたw



割れちゃってるのは取り付けステー。

旧型のステー



新品のステー



早速バンパーを外して、壊れた「レゾネーターチャンバー」を取り外し、新品に付け替えます。

「レゾネーターチャンバー」の取付ボルトはゴムを巻く特殊な形となってます。

へんなの。

こうかな？とまず、下部ステーにボルトを通し、ボデイーに取付。

吸気の管をしっかりと「レゾネーターチャンバー」に上からブッ刺し、ゴムパッキンの気密を確保します。
次に上に伸びている管を「エアクリーナーボックス」にブッ刺し、同じようにゴムパッキンの気密を確保。
そして上部ステーをボデイーに取り付けようとすると・・・

・・・おかしい。

上部ステーとボディのボルト穴との間に１cmくらいの隙間が空いて、どう頑張ってもボルトが届きません。

？？？？何で？？？？

20分くらい悪戦苦闘しましたが、どう頑張ってもボルトがボルト穴にかからない。

うーん。

ここはひとつ休憩だなw

とタバコを吸いながら考えていたら、閃きました！

上にある「エアクリーナーボックス」の取付ボルトを１回ゆるゆるにして、上に持ち上げてから「レゾネーターチャンバー」の上部ステーを取付し、その後で「エアクリーナーボックス」のボルトを締め直せばいいんだっ！

やってみたら、簡単に付きましたw

この吸気システムは、上と下からボルトで締め上げて、気密性を確保してたんですね。
取付ボルトにゴムを巻いて、わざと上下に動くようになっていたのも、後からボルトで締め付けて気密性を高める為でした。

なるほどね～、結構マジな作り込み。
やっぱり本気で吸気システムを設計してるんだな～、と感心しました。

簡単に「こんなのいらね。」と取り払わなくてよかった～w
パワーダウンするとこだったぜ！



この後、右フロントインナーフェンダーも取り付けて、修理完了！

これで明日、DP那須に行けます！
楽しみです！

長～い年末年始休みの初日！

何故か朝6：00に目がパッチリ覚めました。

明日は茂原で走行会。

ナリモの常連さん達に混じって、しのらーの心意気を見せなければなりませんっ！

ということで、準備して来ました。

と言っても、準備したのは「洗車」「給油」と「エンブレムチューン！」だけw

前から欲しかった「SIR」エンブレムを貼りました(^ω^)

これで「TypeR」に抜かれても言い訳が立ちます・・・

というのは嘘で、密かに打倒Rを目指す自分にムチ打つためです！

この「SIR」エンブレムは、DC2インテには設定されていないため、質感が良かったCH9（アコードワゴン）のモノをチョイス！

グッとリアビューが引き締まりました！

空気圧も冷間2.9kpa詰め込んだし、これで準備完了！

今日もルーティンワークとしてしのいに出没。

先週、おばちゃんの整備で疲れ果ててしまい、やり残していたインテ君のエンジンオイルとギアオイルの交換作業を行いました。

あっ・・・ギヤオイルのドレンボルトに大量の砂鉄が・・・orz

マジか～(＠_＠;)



まあ、ギアオイル交換したら心なしかシフトが入りやすくなったので良しとしよう。

自分がオイル交換作業していた時に事件が！

先生がおばちゃんでフリー走行を走り始めたとたん、ヒーローコーナー進入直後に左リアタイヤが脱落！

赤旗中断、フルコースコーションを引き起こしてしまいました。

ピットからは良く見えずかなり心配しましたが、無事ピットまで帰還。



幸いにも走り始めた直後でスピードが出ておらず、車体に大きなダメージはありませんでした。

原因は、単純なボルト締め忘れ。

サーキットを走ることに慣れきってしまい、心まで緩んでいたためでした(-_-;)

話合いの結果、ウチのチームでは今後「指差し確認！」が義務付けられることとなりました。

ボルト締め！確認！
トルクレンチ締め！確認！
空気圧！確認！

てな感じですかね（爆）

午後、ヒゲさんがおばちゃんで実走して問題ないことを確認してから、たっちゃんの車探しの旅に付き添うためしのいサーキットを後にしましたw

今日もしのいを攻めるぜっ！

と張り切って家を出てインテ君に乗り込み、駐車場を出たら妙にハンドルが取られる。

？？何だ？？

ガス入れるために行きつけのガソリンスタンドに入り、タイヤを見たら右フロントタイヤがパンクしてる。

？？何で？？

先週土曜日にタイヤ左右履き替えしたけど、そのせい？

早速、ガススタの兄ちゃんにお願いして、タイヤ外して水かけてみたら・・・・

・・・・・で、写真の通り。

TE37が割れてるよぉ((((；ﾟДﾟ))))

パックリいってるし・・・

原因は先週しのい走った時の、ダンス２個目の着地の時と思われ。

最悪。

ヒゲさんに「カクカクシカジカで今日はしのい行けない」とメールしたら、ヒゲさんから電話が入った。

「笹目橋の近くにホイール修理屋あるから行ってみ～」

早速、美女木交差点の近くにある（有）マルゼンオートに持ち込んで見たら、無愛想なおじさんが出てきた。

「これっ、なおりますか？」

「・・・・割れですね。」

ホイールを言葉少なに受け取り、工場の奥に持ち込むこと５分。

のっそりと出てきて、「割れ１箇所と歪み２箇所。18,000円。」

ちょっと高いな・・と思ったけどTE37だし、お願いすることにしました。

しかしこんなんでもなおるんだなあ。

 無愛想だけど何だか職人！って感じで、カッコイイぞ！マルゼンオート！(≧∇≦)/