TOMO9324のブログ一覧

またまたマフラー替えました。

今度のマフラーは

「Technica sport VISION-R SPORTS MUFFLER」
 

年末にノーマルマフラーに替えて、GPSログでN1マフラーと比較した結果、
なんとノーマルマフラーの方がN1マフラーより加速が良いのがはっきりしました。
街乗りもしやすいし音も静かだし、良いことずくめ。

だけど・・・

音がもの足りないんだよぉ～
スポーツカーじゃなくて、乗用車の音なんだよぉ～
あと、VTECゾーンがつまらないんだよぉ～

ということで

こいつをぽちっちゃいました。

取り付けた感想は・・・

いいねっ！

低速トルクもあるし、中間加速はノーマルマフラーに負けてないと思う。
高回転もノーマルマフラーより吹けが良い。
音も野太くてかっこ良いし、アイドリングは超静か。
間違いなく車検クリアできるね。

最初からこいつにしとけば良かったよ～

今度しのいで走ってみて、GPSログ取ってみよっ(^^♪

またまたマフラー交換手伝ってもらったタッちゃん、ありがとね～

インテ君のマフラーを、「VISION-R N1」からホンダ純正マフラーに戻しました。

もしかして・・・と思ってたけど・・・

中低速トルクあって速～いっ！

すげ～運転しやすいんですけどっ！

VTECゾーンはふんづまってるけど、こっちの方がしのいでも速いかも（爆）

さすが世界のHONDA。

中速域を活かす５ZIGENのエキマニとの相性も良さそう。

いいかもっ！

冬の間だけコレでいこっと。

2012シーズンの軽耐久レースも全戦終了したので、久々にインテ君を可愛がることにしましたw

まずは家の駐車場で、エアクリのフィルター交換。
純正エアクリフィルターはいつから付いているのかわからない代物。（爆）

いい加減取り替えることに。

エアクリの中を覗いてみると・・・



う～ん、しょぼい！

しかも何か付いてる。汚いな～。
紙のフィルターもしんなりしておりますw



事前にヤフオクで買っておいた社外エアクリフィルターに取り替えます！
テテテテッテテー（ドラえもん風）



う～ん、キレイ！

早速、高速を走ってみました・・・

イイッ！マジでイイぞ？
なんか回転の粒がそろった感じに、エンジンがキレイに吹けます。

驚いたのは、アクセルから足を離した時。
失速感が・・・ないっ・・ぞ？

古い純正エアクリファイルターの時は、アクセルから足を離すとガクっと失速してましたが、新しいエアクリフィルターではキレイに車速が落ちて行きます。

ニヤリ(￣∀￣)

つーか、これが正常で、今までが調子落としてた気がするな。

それにしても良かった良かった(#^.^#)

そのまま横浜の知り合いの工場までワープ！

事前にエキマニを送っておいたので、取り付けてもらいます。
DIYじゃないの？と言われそうですが・・・

バンテージを上手く巻く自信がなかったのです(⌒^⌒)ｂエヘン

工場に着いて、待望のエキマニとご対面！



持ってみると・・・

重くね？これ重くね？

まぁしょうがないな。それだけ頑丈でわれにくいってことにしとこう。

作業は知り合いのメカ（カモさん）にお任せ。
昔いっしょに軽耐久レースをやっていたことがあるので、気安く雑談しながら、順調に作業を進めていただきました。

だいたい１時間半くらいで作業終了。



いよいよエンジンに火を入れます！

実はこの時を今日一番楽しみにしてました(*^▽^*)
それはこれ↓



バンテージが焼けてモクモクなってますw

う～ん、香ばしいw

あっというまにバンテージがこんがり茶色になりました。

ありがとう、カモさん！

帰りは第三京浜を通りました。

何のため？

決まってるじゃないですか～w

ウォォォおおおおお！！！

良い！良いぞ！

低回転はあまり変わりませんが、3,500回転くらいからの伸びが明らかに速い！

VTEC効かすと・・・

おぅ。カウパー氏腺液でるかと思ったぜ(￣∀￣)

段付きロケットになりましたね。

明日、しのい行っちゃう？

消したのはインテ君のSRSエアバッグ警告灯です。

本来ならメーターの一番右上に「SRS」と赤く表示されますが、見事に消えてます。

あるお方のアドバイスを受け、軽～くチョメチョメしたら消えました。

帰りに130kmくらい走ったけど走りに支障無し。完璧です。

ちょこっと手伝ってくれたタッツ、ありがとう(^^♪

今日はレースカーの整備大変だったねw

来月の車検に向けて、少しでも安くあげるために、出来る範囲でインテ君の整備を行ないました。

整備場所はいつものタッツ家前路上w

整備内容はエンジンオイル交換、ミッションオイル交換、ブレーキフルード交換、クラッチフルード交換。

そして色々な事象が露見！

ミッションケースの磁石付きドレンボルトに泥状の砂鉄？がねっとりと付着してた！
触るとコリコリと砂粒大の金属片が！
ギアの刃が欠けているのでは・・・
たっちゃんは大丈夫大丈夫と言うが、心配。

クラッチフルードは交換の仕方がわからんので、とりあえずリザーバータンクの中身を吸い出して新品のフルードに交換。
そしたら何故かクラッチのミートポイントが手前にきて、ペダルを離す寸前に、むにゅっと繋がるようになった。
変な感触だが、これで良いのか？

まだ新しいネオバに釘が刺さってた( T_T)
引っこ抜いたら、空気だだ漏れw
テンパータイヤに履き替えて、近くのコクピットに直行し、パンク修理してもらった。
テンパータイヤ、カッコ悪っ！

トー調整ロッドの根元のブーツにやぶれ発見！
このままでは車検通らない・・・(~_~;)

帰りに地元のホンダカーズに寄って、ブーツ交換の見積取ったら、営業マンから「あの～失礼ですが、お客様のクルマ、法定違反無いデスよね？」の質問w

この際だから、車高とマフラー音量みてもらった。
車高はギリギリ。
音量は測った訳では無いが、聞いた感じ多分大丈夫でしょうとのこと。

ただし、ステアリング交換に伴うSRSエアバッグ警告灯の点灯は、車検ではアウトだと(~_~;)
抵抗挟んであるのに、何故か点灯しちゃうんだよね～
ECUリセットしてもらったら消えるかな？