マフラー交換

マフラー交換しました。

純正を含めると４本目のマフラーです。

朝早くから　いつものお店へ　
((((´・ω・)ノｺﾞｰｺﾞｰ

スンマセン・・・お盆休み中に　(^^;;


今回装着したのは　コレ　です。

ＧＤＢインプへの装着率が低そうwwなのと、なるべくストレートっぽい感じ、でもってうちの子はエアロがあるので、テールがスライドするタイプ・・・ってことで選びました。

作業中　↓



見た目独特な　バズーカ砲みたいな「パワーチャンバー」（だっけな？）も綺麗に隠れ、そんでもってエアロとの干渉も無く無事装着。

で、音はというと・・・




その前に、今まで装着していた　５年モノのゼロスポのワールドリーガーの音をば。



アイドリング　～　４０００回転　～　７０００回転　と踏んだ音です。

結構低音が響いてます。


では　ＧＰスポーツをどうぞ。



かなり音質が変わりました。
Ｗ( ──―───―・──　Ｏ　─―──・─　)Ｗ ガオォー!!　みたいな　ww

ちなみに、インナーサイレンサーは装着したままです。走行距離たったの３５キロ　ww
新品そのものです。

ちなみに、近所迷惑と判断し、アイドリング　～　３０００回転　～　６０００回転　しか踏めてません。

柿本っぽい音ですかな。

チタンスライドテールで、エアロギリギリまでテールを引っ張り出してます。

ワールドリーガーに比べ、パイプ径が太くなったので、低速域は若干細くなりました。
ただし、高回転は　ビュンビュンです。

中回転域重視ならワールドリーガー、高回転域重視なら　ＧＰスポーツ　ってな感じで、好みの分かれるとこですな。
（排気音の違い－高回転域と中回転域－でも性格の違いがでてます）

そんでもって　ついでに　こんなものも施工してきました。↓



作業中　↓



エアコン添加剤です。

エアコン作動時のパワーロスを少しでも抑え、その結果　燃費にも良い影響を与えるシロモノです。

この時期には最適でしょう。


そんなこんなで、ちょろっと変身しました。

抜けが良くなったせいで、オーバーシュート時のブースト圧も０．５ほどＵＰしました。

あとはＭＴオイルの交換とアライメント調整。

これで　秋の走行会に挑みます。。。