かぴばら交通のブログ一覧

今年も早いものでもう大晦日です。

今日はシビックの洗車をしました。



本当はコイン洗車場に行って高圧洗浄したかったですが、
自宅で水拭き洗車をしました。

それなりに綺麗なりました。

シビックの走行距離は本日時点で53181km。
昨年末時点では44000kmほどだったので、
今年は10000km走っていないことになりますね。

今年は遠出をしていないですし、
長期で出張に行っていた期間もあるのでそんなもんですかね。


今年は長年放置していたみんカラを再開させました。

皆さんのカスタムを参考にさせていただいております。
ありがとうございます。

来年はもう少しシビックをカスタムしたいのと、
遠出がしたいなぁと思っています。

また、出来ればオフ会にも行ってみたいなぁと考えております。

人付き合いが苦手な私にとってはハードルは高いですが…。


今年もお世話になりました。

皆様、よいお年をお迎えください。

こんな記事を見つけました。

https://www.shutoko.jp/ss/shin-omiyaageo/progress/

埼玉県さいたま市中央区にあります首都高埼玉大宮線の
与野インターの事業についてです。

首都高は与野インターからポキッと向きを変えて東進し、
最終的にはさいたま見沼インターまで繋がっていますが、
将来的にはここから北進する道路が出来るとのことです。

そのため、与野インターは現在工事中なのですが…
ここが凄く危険なんですよね。

首都高埼玉大宮線を下り方面を走行してきて、
与野インターで降りて一般道(新大宮バイパス)に出る場合、
右から左への合流となり、ただでさえ見にくいのに加え、
道路の橋脚とガードレールが邪魔をして、
私のシビックのような背の低いクルマはほとんど目視確認が出来ません。

さらに首都高と一般道の合流部にも減速車線がなく、
合流部もちょうどサイドミラーでの確認が難しい角度なんです。

なので、ある程度「思い切り」で合流する必要があるのですが、
すぐ先の交差点も右折車が詰まり気味なので、速度調整が難しいのです。

と、かなり神経を使うところです。

前述の通り、ここは工事中で一昨年？ぐらいに微妙に位置が変わっていて、
それまでも危険でしたが、移設後さらに危険になっていると思います。

工事が全て完了した後は、相変わらず右から左への合流となるようですが、
橋脚がない分、少しだけ改善されるのではないかなと思います。

ただ、今の段階でも何かしら対策はした方が良いなとは思いますが…。

私の運転が下手なだけと思いますが、首都高は危ない箇所が多くて、
凄く神経を使いますね。

しばらく投稿をしていませんでした。
公私ともに色々とあり、バタバタとしていました。

寒いですね。

シビックにはシートヒータが付いていますが、
それが凄く暖かくて助かっています。



先週、洗車をしました。
ドロドロに汚れていましたが、綺麗になりました。
この時期はクルマが汚れやすくて嫌ですね。

冬季は純正ホイールにスタッドレスを履かせているので、
見た目がフルノーマルになってしまいます。

何かカスタムしたいなぁなんて思っている今日この頃です。

皆さんのパーツレビュー等読ませていただいていますが、
何を弄ろうか迷っています。

少し早いですが、この週末にシビックのタイヤをスタッドレスに変えました。
迷いましたが、VRX2を続投させることにしました。

古いですが、山はまだあり、ヒビ割れ等の劣化もなかったので、
とりあえず、VRX2に履き替え、ダメなようなら交換しようということにしました。

最近はタイヤが高くて…。


さて、JMSの記事を書きます。
今日はスズキ、ダイハツ、輸入車編となります。

まずはスズキ。



こちらは「eビターラ」。以前はエスクードと呼ばれているクルマでしたが、
海外向け同様ビターラの名称となりました。
今まではかなりオフローダーよりのデザインでしたが、
スマートなデザインになりましたね。



「クロスビー」です。
まさかのこのタイミングでビッグマイナーチェンジをしました。
個人的には前のデザインの方が良かったなぁ。



こちらは海外向けの「ヴィクトリス」。CNG車でMT車となっていました。
ビターラとキャラが被るから日本での発売はしないのかな。



これは「ビジョンe-Sky」というコンセプトカーです。
ハスラーのようなワゴンRのような軽自動車ですが、こちらはEVです。
後述の通り、中国メーカーがEV軽を出してきているので、
日本メーカーも黙ってはいられないでしょう。


続いてダイハツ。
個人的にダイハツの展示って毎回面白いと思います。



「K-OPEN」…コペンですね。
一昨年のJMSには普通車サイズのコペンを出していましたが、こちらは軽サイズ。
さらにはこのスタイルからも想像できるようにFR車となっています。
デザインも初代のL880Kをオマージュしており、カッコかわいいですね。
セカンドカーに欲しいなぁと思います。



こちらは「ミゼットX」。
ミゼットをイメージしたEVのようです。
面白いですね。実用性は皆無ですが、逆にそれが良いと思います。



「K-ビジョン」というコンセプトカーです。
先ほどのスズキのものとは違い、ストロングハイブリッド車だそうです。
個人的な意見ですが、EVはまずインフラが整わないと
普及させることは出来ないと思うので、
日本ではしばらくはハイブリッドの時代が続くと思います。
そういう意味で、こちらの方が現実的なんかなぁと思っています。


続いて、輸入車です。



メルセデスベンツの「ビジョンV」です。次期Vクラスなんでしょうかね。
本当にこのデザインで出てきたら面白いなと思います。
個人的な意見ですが、Vクラスは商用車感が抜けてない感じがするので、
こういうデザインで出てきたら、アジア圏でうけると思います。



BMWの「コンセプトスピードトップ」。
BMWでは非常に珍しい3ドアハッチバックスタイルでした。
Z3クーペ以来ですかね？カッコよかったです。
Zシリーズの派生形として出すのもアリじゃないかなと思いました。



こちらはヒュンダイの「ネッソ」というクルマの新型だそうです。
これを見て日産・パルサーエクサを思い出してしまったのは私だけでしょうか。



今回はヒュンダイだけでなく、起亜自動車も出展していました。
「PV5」という1ナンバーのハイエースサイズの
EV商用バンのみが展示されていました。
価格もそれなりにするようなので、果たして需要はあるのでしょうか。



最後に今回一番注目されてたと言っても過言ではないBYD社の「ラッコ」です。
中国メーカーが作ったEV軽自動車です。
日本のトレンドのスーパーハイト系の車体で、
さらに250万円程度での販売を予定しているようです。
その時点で日産・サクラの低グレードよりも安いですね。
スーパーハイト系のEVの一番乗りになるであろうこのラッコ。
果たして売れるのでしょうか。今後に注目ですね。


とりあえず、JMSの記事は一旦これで最後にします。
他にも懐かしいクルマやカスタムカーの展示などもありましたが、
またそれは別の機会で。

今週末は色々とあってバタバタしていましたが、
何とかシビックの洗車をしました。
適当洗車ですが…。

来週はスタッドレスタイヤに交換しようと思います。


さて、鮮度が落ちてきましたが、JMSの話です。
今日はマツダ、スバル、三菱のブースです。

まずはマツダです。

うちの家族はホンダ車やトヨタ車が多かったのですが、
実は祖父はマツダ車に乗り続けていたので、マツダも縁のあるメーカーです。



まずは、新型「CX-5」です。
実はSUVの中ではCX-5は結構好きな車種です。
もしも乗るなら、ディーゼルがいいですが、
この型もディーゼルがラインナップされるんでしょうか。



こちらは「ビジョンXクーペ」というコンセプトカーです。
アテンザのクーペみたいな感じの美しいクルマでした。
ロータリーエンジンのハイブリッドだそうです。

マツダのコンセプトカーは毎回美しいですが、
このところ全然市販されないのが残念ですね。



「ビジョンXコンパクト」というコンセプトカーです。
見たところ、マツダ2の後継車というところでしょうか。

マツダ2は今冬で生産中止という噂もありますし、
欧州ではヤリスのOEMになっていることから、
果たしてこのクルマは出てくるんでしょうか。
Ｂセグメントって大事だと思うんですけどね。


続いてスバルです。



新型「フォレスター」です。
これは北米仕様のウィルダネスってグレードだそうです。
樹脂パーツが多くてあまり自分好みではありませんでした。
このクルマも昔と比べて相当大きくなりましたね。



新型「アウトバック」です。
レガシィの面影はなく、フォレスターとの差がイマイチわかりませんでした。
こちらもウィルダネスグレードのようです。



こちらは「パフォーマンスB STIコンセプト」です。
かつてのGRBを彷彿とさせる現行インプレッサベースのスポーツグレードです。
現行インプレッサはあんまり好きではないですが、
このクルマはカッコよかったですね。古き良きスバル車という感じです。

ちなみに、MT車でした。
EJ20が廃止になってからスバルはMT車はないですが、復活するんでしょうか。



こちらは「パフォーマンスE STIコンセプト」です。
次期レヴォーグ？との声もありましたが、ステーションワゴンというより、
私のシビックのような欧州ハッチバックでした。

レガシィが廃止になったので新たに車種を増やす予定なんでしょうか。



こちらは「トレイルシーカー」というコンセプトカーです。
フォレスター、アウトバックとキャラが被っている気がしました。

顔がEVのソルテラと同じなので、ソルテラの派生車種となるのでしょうか。


続いて三菱です。



今大人気の「デリカミニ」です。
デリカミニが何台か置いていましたが、全てデリ丸が乗っていました。

以前のekスペースから見た目と名前を変更して、
販売台数を大幅に増やしたのは凄いなと思っています。
やっぱり、クルマってイメージも大事なのかな。

もう少し価格が安くなれば本当に良いクルマだと思います。



こちらは「エレバンスコンセプト」というコンセプトカーです。
なぜか牽引車付きでした。

パジェロが復活に向けて動き出しているとのことですが、
こちらはどちらかというとアウトランダーチックでしたね。



こちらは「デリカD:5」のビックマイナーチェンジモデルです。
エルグランドよりも長寿モデルで2007年から製造が続いています。
さすがに古さは隠せませんが、SUVミニバンという唯一無二の存在なので、
売れ続けているのでしょうね。

実際私も運転したことありますが、トルクフルで乗りやすかったです。
今のラインナップの中では一番三菱らしいクルマと思っています。


今回はここまでです。

マツダ、スバル、三菱はSUVを推している感じがしますね。
自分はレガシィやディアマンテなども好きだったので、
少し寂しい感じがします。