αojunのブログ一覧

1/27 のzummyさんの走行会に申し込みました。

が、アタッククラスは満員だったので、ビギナークラスで申し込み。
ま、そもそもビギナーなのでｗ

心配事はタイヤがそろそろ終わってきていることと、クリアラップがとれるかどうかということ。。

タイヤをさっさと終わらせてノーマルサイズ脱却をしたいところですが、財政的にはあと半年くらいは持たせたい・・・ジレンマです。

DEPOのLEDスモークテール、夜点灯時はすごくかっこいいんですが昼間見ると安っぽさが否めない・・・

ちょっと飽きてきたこともあって、純正に戻しました。



これが・・・



こうなりました。

これはこれでいいですね。
後期型のテールランプは嫌いな人多いみたいですが、僕は純正ならこっちのほうが好きです。
ウインカーはLED、その他は純正の球のままです。

バンパー側は留めていないので、パンパー外さずに気軽に交換できます。
また飽きたらLEDに戻すかもしれません・・・。

 

 

今日はプロアイズさんの、TC2000走行会に行って参りました。
今シーズン初、３回目のTC2000です。

「目標は1'10"切り！」
と言いつつ、今回車高調を入れた期待もあり、心のどこかで8秒台も出るかも・・・
なんて期待していましたが。。。

結果はなんとか9秒台。。。

うーん。。ロールが減ってすごく走りやすくなった気がする割には、あまりタイムが上がらず。
225タイヤだと脚に負けちゃうのかも？？

そろそろタイヤも限界が近いので、次はサイズアップかな。

いつもの場所で記念撮影して帰宅。眠いです。。


 



 

長い間悩まされていたエナペタルE-12の異音に、ケリがつきました。

車検時の点検で取り付け状態に問題なく、しばらく走行してから（ダンパーが暖まってから）異音が出る等の状況より、ダンパー自体の異常が疑われエナペタルにオーバーホールに出しました。

原因はピストンバルブの摩耗によるガタでした。。。
取り付け後わずか３ヶ月、3000km未満でしたのでオーバーホールは無料対応でした。
しかし、取り付けた工場が無期限休業中ということで、他のショップでやってもらったのでオーバーホール中の代替ダンパー代、２回の脱着アライメント調整で結局15万円以上かかりました・・・

それにしても、サーキット未走行で少ししか使っていないのにバルブが摩耗とは・・・。
キャンパーも２度くらいしかつけていないし、減衰も無理な設定はしていなかったのにな・・・
純正ベースのオーダー品なので、たまたまベースのダンパーに問題があったのかも・・・。

今後の使用にも不安が残りますがしばらく様子見ですね。

車検が無事終了しました。

今回、車自体は特に大きな問題なかったため、メインはワイドフェンダー装着とそれに伴う構造変更でした。


 

ワイドフェンダー！！


 

ソリッドカラーよりも立体感が強調されて良い感じです。
18×8.5J +35のホイールで、ツラはあと1cmくらいは余裕があります。



リアもバランスを取るためにオーバーフェンダー装着。

本来はここまでの予定でしたが。。。

クラッチが減り気味と言われ、強化クラッチに換装。

エナペタル車高調の異音はダンパー本体が怪しいとの結論になり、エナペタル行きに・・・
そのため代わりの無限ダンパー購入。ダンパー脱着工賃、アライメント調整・・・

各種油脂類全交換・・・

そんなこんなで、車検費用は60万円超え！！！
辛い・・・
 
因みに、構造変更で車幅は5cm増、車重もなぜか1270kg→1280kgとアップしました。
ホイール交換・リアスポイラー交換・フェンダー交換・シート交換で、計算上は絶対に軽くなっているはずなんですが・・・。
メーカーの公称値がアヤシイ・・・のか？？

 あと、今回の車検で特筆すべきはSEEKERのV.S.Eマフラーが問題なく通ったこと。車検にもパスしつつ、スイッチひとつで快音仕様も楽しめる良いマフラーです！