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本日、初回の車検のため、ホンダツインカムさんにクルマを預けてきました。

フロントワイドフェンダー、リアオーバーフェンダー、強化クラッチ、油脂類全交換
諸々含め、費用は50万円オーバー・・・

ボーナス無しのフリーター生活には手痛い出費です。



代車はお馴染みホンダトゥデイ。



旧規格軽自動車+MT+重ステ
という、超アナログ仕様ですが、意外とよく走るのでびっくり。

沖縄で借りたパッソの100万倍いいです。
パッソはいろんな意味で運転が辛かった・・・。

とりあえず、ワイドフェンダーが楽しみです！！

来月の車検を控え、事前点検をしてきました。

指摘された箇所は
・リアのスプリングに遊びがあり、車高調整が必要
・ハミタイ
・クラッチ減り気味
といったところでした。

マフラー音量はセーフでした。
音量自在のV.S.Eマフラー、最高です！！

結局、
ワイドフェンダー装着
強化クラッチへ換装
各種油脂類全交換
等々含めて、

５０万円コースに・・・

もう、乗り潰す覚悟ですな・・・

エナペタルのダンパーを付けて、3000kmほど走ったあとからコトコトという異音に悩まされてきました。

最近特にひどくなってきて、40km/h以下で走行中はずーっとコトコト鳴りっぱなし。
さすがに耳障りだし、段々ひどくなってくることに不安を覚えていました。

ネットで「車高調　異音　コトコト」で調べたところ、やはりピロアッパーからの音の可能性が高いと推察。
その中で、ピロアッパーのセンターナットを増し締めしたら収まったという人もいるので、試しに増し締めをしてみました。
トルクスレンチがホイールナット用のしかないので、とりあえずあまり力まない範囲で回してみました。本当はこういうのはいけないんでしょうけど・・・。
あまり緩んでいる雰囲気はありませんでしたがとりあえず、1/4回転ほど回りました。

すると。。。異音が収まった！！まだ50kmほどしか走っていないのでいつまで持つかわかりませんが、とりあえずこれで様子を見ます。

今回の原因で思い当たるフシがあります。
取り付けてもらった時に
「FD2は構造上、雨が降るとピロアッパーが水浸しになってすぐに錆びるから気をつけて」
と言われました。
フロントウインドウから流れた水がピロアッパーのところ通って排水されるようになっているんですね・・・。

私の場合も、ピロのナット周りに水が貯まって赤錆が出ていました。
増し締めをしたものの、あまり緩んでいなかったことを考えると、錆によるガタが原因の可能性があると考えました。

今は、ピロ周りに浸潤性の高い潤滑油を吹いて水が溜まりそうなところに防水性の高いシリコングリスを詰めています。
根本的な解決にはならないと思うので、ピロボールを交換しようと思います。

FD2の意外なアキレス腱でした。

来月は初回の車検を迎えます。

色々いじったりサーキット走行したりしながら3年間4万キロ走って来ましたが、ノートラブルでした。
マフラー音量も大丈夫だったし、ハミタイについてはワイドフェンダー装着で解決予定なので、あまり不安はありません。

車検時にやること覚え書き。
・フェンダー交換
・それに伴う構造変更
・各種油脂類総交換
・車高調の異音の原因を相談

多分、ブレーキパッド・ローター・タイヤは大丈夫。
もし、資金が許せば
・フロントタイヤを235にサイズアップ
・ボディー研磨・コーティング
・プラグの番手を上げる
・ブレーキライン交換

あたりかな。幾らかかるやら・・・
でも、ワイドフェンダーはかなり楽しみ！
本当はカーボンボンネットとか付けてみたいけど、ドライバーが8kgくらい軽量化したので良しとしよう・・・

今シーズンの初サーキット走行は10月あたりになりそう。
仕事が忙しくてなかなかサーキット行けません・・。

コイツにはまっています。

フレームは学生時代から使っている年代モノですが、コンポーネントとホイールを最新のもので一新しました。


シマノ　アルテグラDi2


新旧混在で結構不思議な雰囲気のバイクになりました。

クルマで言えば、EK9にK20A積んでRAYSの最新ホイール付けている感じ？
自転車はエンジンが自分次第なので、ちょっと違うかな。

これで往復25kmの通勤もしているので、今月は自転車の走行距離の方が多いかも。

ガソリン代はかからないけど、自転車も金をかけようと思えば底なし沼。
実際、ホイール１本あたりは車より高い・・・。

まあ、クルマも自転車も機材ばっか金かかって実際の走りは・・・？だと恥ずかしいのでガンガン乗っていきたいと思います。