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イイね!
2007年02月15日

肥大していく日本のエンジン。

肥大していく日本のエンジン。 エコロジーといえば、低燃費。

低燃費にしようとすると、必然的に小さい排気量になるわけです。

アメ車だって、一部のクルマを除けば、

小型、小排気量になってきてます。

ところが、日本車ときたら。

エルグランド、3.5L

エスティマ、3.5L

エリシオン、3.5Lと次々と大排気量化。

時代に逆行みたいな。

ほんとに必要なのかな?

私が免許取った頃は、2000ccは大排気量だったのに・・・。

今では、小排気量・・・。

写真は、アキュラのVTEC3.7L(300hp)。

とどまる事を知らない、排気量あっぷ。

う~ん、いずれはV8にぽーんエンジンが主流になるのでしょうか?

アメリカの二の舞にならなければいいがと思う今日この頃。(笑)




ブログ一覧 | アメリカでの日本のクルマ | 日記
Posted at 2007/02/15 11:59:15

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この記事へのコメント

2007年2月15日 13:51
MDXですね。

日本に居た頃は3Lですら手が出ませんでしたので、3.5などは問題外です(笑)。
こちらならぜぇんぜん気にしませんが(笑)。
コメントへの返答
2007年2月16日 17:22
こちらではクルマの維持が安いですよね。
日本車だと、ほとんど手が掛からない。
アメ車はそれなりに掛かりますが。(笑)
2007年2月15日 19:31
うちで今最大は4リッターくらいです~


ダイナ(トラック)ですが(^^;)
んでもってMPVの3リッター
ホーミーの2.7リッターとなります

あきらかにホーミーの方が車体でかいのに
MPVの方が排気量多いとは・・(驚)


乗用は2000ccがベストだと・・・
コメントへの返答
2007年2月16日 17:49
こっちは排気量の呪縛がありません。

なぜ小排気量が売れるかと言うと、
やはり燃料代の関係ですね。
日本よりガソリン代安いのに。(笑)
2007年2月15日 21:14
おひさ♪
次期エルグランドはV8が載るかも★

って、耳にしたなりよーん♪
コメントへの返答
2007年2月16日 18:10
そのV8パワーがなぜ必要なのかが分かりません。
クルマのサイズから言えばオーバースペックだと思うのですが。(笑)
2007年2月15日 21:50
実は最近同じ事を考えていました。 V6の3000というサイズは数年後姿を消しそうですね。
コメントへの返答
2007年2月16日 18:13
大排気量か、
小排気量+過給気か、
私は中間がいいんだけどな。(笑)
2007年2月16日 13:32
ガキの頃近所の2000GTみてでけえエンジンって思いましたけどねえ。。。。。
コメントへの返答
2007年2月16日 18:15
2000ccは手が届かないけど、
憧れの排気量でしたね。

今は・・・。(麻痺)
2007年2月17日 7:22
うちは、0.66Lですが、何にか?(笑)
でも、燃費は1.5Lより悪いかも。CO2的にはいいのかな??
コメントへの返答
2007年2月18日 7:02
私のパジェロミニも、
リッター9kmです。
高速乗ると、
リッター7~8km。
負担がかかって悪くなります。
最悪です。(^^;
2007年2月17日 10:41
今の日本は貧富の差が烈しいですからね(--+)
極端に給料・ボーナス貰ってる方は、大排気量。
庶民はエコロジーカー・・・

こんな日本に誰がした???阿Oクン!!アホゥなことばかり国会で言ってないで
何とかしたまえ!!公用車をセンチュリーからワゴンRにする法案とか・・・
コメントへの返答
2007年2月18日 7:15
貧富の差はこちらの方が上でしょう。
だってクルマなんか買えない人も居ますから。
きっかけがあれば、すぐ暴動するでしょ。(コワ~!)

クルマは低所得者は、ふる~い大排気量の角カクデカデカあめりか~んセダン。

お金に余裕がある人は、
小排気量、日本車、ハイブリットでスマートにです。

プロフィール

「[整備] #その他 ロワボールジョイント交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/122112/car/23670/4422569/note.aspx
何シテル?   09/11 00:49
整備ログ中心で復活します。 なので応答は???となります。
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