ロマンのブログ一覧

緊急整備といっても、

レンジャー君ではありません。

レンジャー君はすこぶる快調で、

妻に「もう整備するとこ無いなぁ、するとすれば弄る（改造）位かな、はっはっはっ！」

言ったら、睨まれました。（＾＾；

私にはまだ愛車（外車）があります。

草刈マサオ君です。

購入後、２年半になります。

芝刈りの時期だけ使用するので、今１２ヶ月点検みたいな。（笑）



ブレード交換


エンジンオイル交換



スパークプラグ交換

しました。

壊れてから直す、そんな事はしたくありませんからね。

壊れる前に整備する、それが私のモットーです。（笑）

デフオイル換えるにあたって、

オートゾーンにて、

LIQUID（液体）ガスケット頂戴と店員に言ったところ、

店内のパソコン叩いて、クルマは？年式は？

なんて聞くので、クルマによって、液体ガスケットが違うのか？

と疑問に思いながら、答えていると。

アクスルのタイプは？と聞かれ、「はぁ～？」

「そんなの知らねぇ～よ」

なんで、そんなの必要なの？液体ガスケットなのに？？

ぺらぺ～らと分かんない英語喋られて、職場のアメリカ人に来てもらってた方が良かったな～と後悔しつつ奮闘！（爆）

２種類あり、１つ写真を見せてもらったら、

なんと、ガスケットパッキンが・・。

店員に、「ちょっと待ってて、実物見てくるから」

店先でデフの形をまぶたに焼きつかせ写真を確認（現物も）し購入。

ギアオイルも店員が、パソコン叩いて、粘度は８０Ｗ－９０だよと教えてくれた。

購入した時、レシートと一緒に持ってくれば、返品出来るからと店員が言ってくれた、

頼りになるぜ、オートゾーン（笑）


デフオイル交換。Ｖｏｌ．１

デフオイル交換。Ｖｏｌ．２

クルマの下に潜ること、２０数回。

エンジンの上に登ること、２０数回。（爆）

さすがにクタクタです。








タイミングベルト交換（エピソード２）　


タイミングベルト交換（エピソード３）　

注文してた物が今日届きました。

説明なんていらないでしょ。

見たまんまです。

思えば、走行距離が１２万マイル（１９万ｋｍ）

そんなクルマ買ったから仕方ないけど、

トヨタでさえ推奨は６万マイル（９万６千ｋｍ）で交換となってます。

馬力の無いクルマだったからいいようなものの、馬力のあるクルマだったら、

アクセル一踏みすでに山がとんじゃってるでしょうね。

思えば、買った当初から、足回りガタガタ、ブレーキジャダー、ＡＴカックンカックン、パワステまで怪しかった。

上記の問題はすべて直してきました。

あとは・・・。

だましだまし乗ってきて、１３万マイル手前、

そろそろでしょ。

普通なら、低走行車とか買うでしょ日本人なら、

つくづく馬鹿な日本人だと、自分ながらに・・・。

でもコレが弄るという原点なのかなぁ～って、

元の状態が一番バランス取れてる状態だと思っているから、

お値段は、すべてで１５２ドル（１万８０００円）

タイミングベルトだけなら、２２ドル（２５７４円）

もし交換してもらうとなると、倍以上の金額になると思います。

こんなことすると、ほんとに愛着がわいてきたりします。

さて何時するかな？

今日、マフラー取り付けを実行しました。

だって、なんかやばそうだったから。（落ちそう）

朝７時、外気温－１０℃。

とある場所で、インストールしました。






ノーマルマフラーの動画です。

ブラケット部からの排気漏れの音＆ビビリ音。
　



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「Horsepower Gains Of 15-20%」が売りのギブソンシステムのインストール。

という事は、ノーマル１１９ｈｐに対して、１３７ｈｐ～１４３ｈｐになるって事？

そんなバカな。（＾＾；

整備手帳にアップしました。

ギブソンシステム　インストール。Ｖｏｌ．１

ギブソンシステム　インストール。Ｖｏｌ．２

音量は、とっても静かです。

このクルマと比べたら、とっても静か。

日本で売ってるマフラーの方が爆音ですね。



デトロイトF150さんのリクエストがあったので、今回初の動画です。

ギブソンの音色。




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