ロマンのブログ一覧

あぢ さんの所に続けって事で。

私の所でも、２ドル台になりました。

ドルの価値も下がり、１Ｌ＝７６円となりました。

原油にぶら下がってた投資家たち、

ざまぁみろってもんです。（笑）

ガソリンの価格が下がってきてます。

１ガロン＝＄３.３７

でも、３ドル越えてるもんなぁ～（＾＾；








そしてこの時期見かけるようになった、こんなクルマ






で、

今回は、私の憧れのクルマ。

そのクルマは、夢まで出てきて私を誘惑します。

そのクルマは、ユーノス・ロードスター。

思えば、上の娘が生まれるのを、きっかけに手放しミニバンに。

ロードスターって、日本ではデザインの割りに遅い。

そんなイメージですよね。

ストレートでは、普通の４ドアのセル君とか、下手をすると、ミニバンのアル君の方が早いかも。

なので、劣等感の強いクルマでもある。

でもね、そんな悩みを、このアメリカは叶えてくれます。

それが、このロードスター（ミアータ）



これを読んでる人は、Ⅴ８エンジンなんて、フロントが重くなってバランス悪くなるだけジャン。

なんて思われるでしょう。

でも実際は違うらしいです。

フォードマスタングの５Ｌエンジンでは、少し重量増。

でも運動性能は、変わらないそうです。

今は、シボレーコルベットの５.７Ｌエンジン搭載もあるそうで、そのエンジンはオールアルミの軽量のお陰で重量増加は無いらしい。

しかもＯＨＶは、重心が低い。

で、０－４００は１１秒台。

ボディ自体が１ｔを切っている（初期型のみ９４０ｋｇ）ので速い速い。

燃費は意外とリッター１０ｋｍは行きそう。

欠点は、排気量の割りに馬力が低い事かな。





そしてメーカーで売られている純正ハイパワーモデルは、

ボディは１００万からあるモデルの車体がベース。

エンジンはドーピングにドーピングを重ねてヘビーウエイトに、

バランスが崩れる、それをごまかす為４駆にするで、また重量増＋駆動系ロス。

気が付くと、パワーアップの恩恵がかなり損なわれているように思えるのですが。





しかしながら、Ｖ８、５Ｌオーバーアメリカでは、維持できそうだが。

日本では、維持できないでしょうね。

税金高すぎるもの。



排気量で税金を決める日本

ミアータ５.７Ｌ（評価価格２００万として）
自動車税８８，０００円

フェラーリ３.０Ｌ（評価価格２５００万として）
自動車税５１，０００円




クルマの価値で税金を決めるアメリカ

ミアータ５.７Ｌ（評価価格２００万として）
自動車税、約３０，０００円

フェラーリ３.０Ｌ（評価価格２５００万として）
自動車税、約３７５，０００円

日本のクルマの税金、アメリカと同じにしてくれればいいのに。（苦笑）

夢見るロマンでした。（笑）