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燃料ポンプとは、結構なお値段。

純正では、$４３１.２３。

純正品格安プライス　$３３２.４８+送料＄４０。

最初はコレにしようかと思ってましたが、

ZiLLさんがコメントしてくれたのをきっかけに、

安い物を探してみようと、近所のオートパーツに確認すると。

アッセンブリ+ホースセット＄４９０と言われショック。

で、次はオートゾーン。

ここでは、＄１０１.９９。

えっ？なぜ？

なんと、通常アッセンブリでしか売ってない筈なのに。

ポンプ本体のみ販売。

取り付けは面倒くさいようですが、やってみる価値あり。

燃料ポンプでいろいろネットで調べたら、

１０万キロ越えたら、いつ壊れても不思議ではないので覚悟しといた方がいいなんて書かれてる所もありました。

しかも、部品がアッセンブリしかなく、やはり修理費は高いと。

こちらでは修理費どのくらいかと言えば。

ポンプ変えてくれと言っても、まず点検確認（＄１００）してからでないと交換作業してくれないらしく。

いままで赴任者の中で変えられた方が居たそうで、トータルやはり＄１０００掛かるようです。

なので、今回コレを自分でやれば＄９００得した事になります。

この作業をする工具を揃えたとしても充分差額が残ります。

工具を買うのが勿体無いから、自分でしない人は。

思いっきり無駄なお金を使っている事になります。

（笑）

整備士さんからすれば、私みたいなのは嫌われるかも。

（爆）

今回ココまで来るのに時間が掛かったのは、通常燃料ポンプが逝かれたら、

エンジンが始動しなくなる筈なんですが、中途半端に動くので簡単な方から手をだした為です。

しかしながら、今回は最後の手。

これで症状が直らなかったら、お手上げです。

ポンコツとして処分してもらおーかな。（爆）

あっち行ったり、こっち着たりしながら今日ブツが届きました。

さっそく付けてみました。



























がっ！

やはり症状がまだあります。

良かった点は、ちゃんと燃料が来てる内はフケが良くなってます。

インテーク内のカーボンを除去＆インジェクター掃除したのが、

かなり効果があったみたいです。

これはお勧めです。

やはり行き着くところまで行かないといけないようです。

この現象をネットで徘徊し調べましたが、原因をピンポイントで特定するのは難しいようです。

ちなみに、この症状が出てから２３０００円は部品代＆もろもろで使っています。

同じ事を修理工場でやってもらったら、７～８万コースです。

それが唯一の私にとっての慰みになっています。

燃料ポンプを注文しないといけないようです。

もちろん、燃料ポンプのリレーも調べましたが、

残念ながら正常みたいですし。

燃料ポンプ故障は国内外車どれでも当てはまるみたいですね、

一説によると、１０万キロオーバーは、いつ逝ってもおかしくないとか。

レンジャーはすでに２３万キロ（笑）

しかし、値段が高い。

定価では＄４５０くらいしますから。

もし修理に出すと１０万近くはかかる代物です。

ちなみに、このクルマの評価は２５万くらい。

これで直るのを祈るばかりです。

妻に言っときました、

もし次もダメならエンジン交換するかなって、

（笑）

直るまで目いっぱい予算をつぎ込む胸も

（爆）

こっちの梱包は、

とにかく箱がでかい。

メモリーを買って配送してもらったら、

こんなに箱がでかい。

もちろん中にクッション材とか無く、メモリー暴れまくり。

さて本題。

１週間前、トラックの部品をネットで購入。

デリバリーは、次の日、２～３日、１４～２１日と大体３種類あり、

やはり、配送の値段が高いので、１４～２１日（グラウンド）と呼ばれるデリバリーを選んでます。

これでも実際には２～３日で届く時があります。

デリバリーの状況を確認出来るので、毎日確認

２月１０日（注文）

２月１１日（ショップより配送）

２月１２日（配送センターであろうソルトレイクシティに到着）

そして、ここで２日間ほっとかれる。

２月１４日（ソルトレイクシティより発送）

２月１６日（家から近くの街に届きました）

２月１７日（その街から発送）

その街から、２０マイル走って我が家に。

厳密にいうと、家から見えるハイウェイを通り、（通り過ぎ）ここから６０マイル離れた街に到着。

！！！？？？

行き過ぎているんですけど！

どう考えても普通に今日届いてもいいんですが！

実は、今回は自分の品物なんですが、

過去、会社で部品待ちしてる時、同じ様に通り越し６０マイル先の街に行ってしまいました。

しょうがないなぁ～、まぁそこからすぐに届くだろうと思ったら、

なんと戻りすぎてサンフランシスコまで部品が行っちゃいました。

おかげで２～３日のロス。

何かにつけて信用できない事だらけです。

こんな凡ミスするのが、この国の大手配送会社なんですから、

笑っちゃいますよね。

今日はバレンタインの次の日。

そう、バレンタイン商品が激安で売ってたりします。

上の娘が、「チョコ買って来てあげるから、お金ちょうだい」と。

かわいいもんじゃ～ありませんか、

１５ドル渡しときました。

すると、朝早くから、妻と娘２人の３人で買い物に行きました。

しばらくすると、バルーン３つ（タダ）持って帰って、このバルーンを１つ私にくれました。

ちゃんとチョコも買って来てくれました。

安売りしてるので、３ドルするかしないかですが。

そういえば、私の誕生日だったりします。

「お誕生日おめでとう」と言われてないんですが。

期待すべき夕飯は、モヤシ炒め１品。

いつもと同じというか、いや少ないんですけど。（＾＾；

はて、そういえば１５ドルのお釣りも貰ってないんですが！！

何処？？

父親の立場っていったい。

いや、人としてこれでいいのだろうか？？

注）娘２人の誕生日は、奮発した外食。

妻には、ささやかなれどプレゼント欠かした事ないのに。

あっ！もう２時間半で誕生日も終わる。


うぉぉぉ～～がるるぅぅぅ～～～～～！！！

エアフロ掃除してから、３週間。

急にまた症状が出だしました。

こりゃ～インマニ掃除するか。

で、暖かかったのもあり、

インテーク・マニホールド掃除

すると、症状が悪化。（＾＾；

多分、エアーの流れが良くなったので、悪い所が強調されたんでしょう。

症状を詳しく言うと、

アイドリング正常。

１５００回転（目測）通常使う回転域でエンジンがばらつく。

高回転では、症状が出ない。

この事から、フューエルインジェクターか、赤丸の部分が怪しい。

アメリカ人に相談すると、

もう１人のアメリカ人に助け舟（２人目）

明日、燃圧ゲージもってくるから見てみようとなりました。

さて、レンジャーの燃圧は、５６～７２ＰＳＩ（４ｋｇ～５ｋｇ）結構高めなんですね。

で、燃圧ゲージで確認すると、

アイドリング、６８ＰＳＩ（結構良いじゃん！）

で、１５００回転（目測）

ぼぼぼぼ、ぼーぼぼ。

なんと、３５～９０ＰＳＩ勢いよく指針が行ったり来たり。

脈動しまくりワヤです。

レンジャーについて、アメリカ人と会社の駐車場でミーティング。

燃料ポンプか、フューエルプレッシャーレギュレーター（赤丸）が逝ってる。

アメリカ人が言うには、フューエルインジェクターは、そう壊れるものではない。

確かに、ネットで調べたらフューエルインジェクター交換したが、前の物は壊れてなさそうなのばかり。

で、出た結論。

まず、フューエルプレッシャーレギュレーターを交換、でダメだったら、燃料ポンプ交換。

アイドリング時、燃圧が良かったので、ポンプは大丈夫だろう。（多分）

フューエルプレッシャーレギュレーター買いだ買い。

で、調べたが、レンジャーにはフューエルプレッシャーレギュレーターなんて部品が無い。

オートゾーンも最近、私が欲しているパーツが無い。

アメリカ人がいろんな所に電話（ディーラー数店舗）してくれたが、

フューエルプレッシャーレギュレーターなんて無いとの答えが。

この形で、フューエルＩＮ，ＯＵＴ、そしてインマニ内の負圧に繋がっている。

どう考えてもフューエルプレッシャーレギュレーターだろ。

そうこうしている内に、ダンパーと言う単語が出てきた。

ダンパーなら、フューエルＩＮ，ＯＵＴのみ。

インマニの負圧には繋げないだろ。

そこで、また新たにアメリカ人を巻き込んだ。（３人目）

どうやら、フォードのディーラーに知り合いが居るらしく、頼んで整備書のインテーク・マニホールド辺りをＦＡＸしてもらいました。

すると、赤丸の部品がダンパーって書いててくれました。


そうか、フォードではあれを、ダンパーって呼ぶんだね。

値段は、＄７４。

最近見つけた純正パーツドットコムで買うと４割引きくらいの＄４８。

もちろんポチッ。

部品が来るまで、レンジャーは、お家でお寝んねです。

おかげでシエナ大活躍中！（笑）

これを知った妻が「クルマ買い換えてもいいよ」と、

私が８０％買う気になった時、散々ピーとかプーとか罵りやがったくせに。

「ばかもの～もう遅いわ、こんな状態だと下取り、二束三文」

「こうなったら、幾ら掛かろうが直すのみ！」

現在、部品が来るまで下準備中。

復活に向けてパート１