ブッシュ交換　挫折編

このレンジャーの足回りは、
Ａ型アーム（上下）を使った本格的な
ダブルウィッシュボーンである。

なので、付け根だけのブッシュが左右で８ケも存在する。

リアが板バネなのは内緒である。（笑）

走行距離も２２万ｋｍオーバーなのでチャレンジしてみる事にした。

土日をかけて。

まず、アッパーアームの取り付け部２ヶ所を外す。

案外簡単にネジを緩める事が出来た。

アッパーアーム外して、もう１つの問題を発見、
ボールジョイントのカバーが破れている（＾＾；

この部品とても高価。

今の所ガタは無いようなので、目をつぶっておこう。
（笑）

ブッシュを抜きかけたが、抜けない。

どうも矢印の部分を外さないといけないようだ。
ワリと渋い。
時間を掛けやっと抜いたのだが、
中のシャフトを通すパイプが購入したブッシュに付いてない為、パイプを抜かないといけない、
ゴムブッシュに、へばり付いていたので
カーターナイフなどを使い、かなり時間を費やしてしまった。

片側ブッシュをはめ込んだ状態、
もう１つも同じ作業をし交換。

ここまではよかったのだが、
ロアーアームの方が手ごわい。

錆び付いている為、ナットが緩まないのだ。
時間を掛け、懇親のチカラでぺキッ。

なんとナットに付いている回り止めがふにゃと曲がってしまった。

不運な事に、回り止めをペンチで修正してたらポキッと折れてしまった。（ガガーーン！！）

気分を変え、
ブッシュは交換しとこかとプーリー抜きでやったが、
抜けない！！
ブッシュがふにゃとなるだけで一向に抜けない。
３時間程粘ったが、・・・凹み。

土曜日は買い物の運転手。
日曜日は夕方、出張者を自宅に招いているので敢無く断念。
交換途中で元に戻した、
運転席側のみ、しかもアッパー部のみ。
運転して確認すると、
ハンドルが４５度傾いた状態だったのでアライメント調整。
２度くらいの傾きまでに直した。
通勤で使わないといけないので・・。
平日、
仕事忙しいから次はいつのなるのやら・・とほほっ！