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スタッドレスタイヤからサマータイヤに変えようかなあ・・と思っています。

ただ、一昨年のように3月に入ってから雪がふる・・・なんてこともないわけじゃない。

（2011年は結局、物流がある程度安定してきた4月に近所にオープンしたイエローハットで交換した。そのイエローハットもオープン半年後の2011年9月に閉店してる；；FCチェーンの運営会社が仙台だったらしく・・・）

特に今シーズンは雪の回数が多いので不安なのですよ。

画像はありません（爆

凹んでいた左のリアスライドドアをヤフオクで4000円で落とした物に交換。

ちょっと動きが渋いので、稼働部に液体グリース・・・でも注そうと思ったが手元になかったので、とりあえずエンジンコンディショナーを入れたら動きスムーズになったので、しばらくこれで様子を見る。
経年変化による劣化はあるものの、実際の車体のくたびれ具合とほぼ一緒であり、目立つ傷や凹みもないので、これで4000円は良い買い物だったと思う。（そこのドアだけピッカリ綺麗だったらおかしいでしょｗｗ）




メーターもターボ用（回転計付き・140キロスケール）のものに交換。→晴れて走行距離不明車にｗｗｗｗｗｗ

現在のＯＤＯ表示にプラス6万キロが実際の総距離となるが、もっともリビルトエンジンへの交換しているので、いまさら走行距離云々言ってもどうこうもないでしょうｗｗ
中古査定価格も０に等しいし、下取りに出したってたかが知れてるので、壊れるまで乗りつぶします。



内装もワゴン用のものを一部取付。



ワゴンテール装着なのに、リアゲートのグレード表示はＪＯＩＮのままだったり、ワゴンのメーターがついててワゴンの内装がついている割にはリアスライドドアが手動窓だったりと、いよいよグレード不明車になってまいりました（爆）

・リビルトエンジン＋載せ換え工賃＝\　183,250（税込）
（以前出していた175000円っていうのは税抜価格）


・インジェクター（３本）＝3万円相当
・オイルクーラー＝２万円相当
・ベルト（2本）＝適価

・・・だが、この３点は事前の見積もりの段階でメカニックが算入計算していなかったらしく、
メカニックが客に請求しないでくれということなので、合算ということに（実際には請求額に入っていない）


載せ替えたエンジン


スロットルは以前のを清掃して使っています。


ということで、載せ替え終わた。

早速、ワゴン用内装（内張り＆グリップ）を取り付けたｗ

内張りきたねえなあｗｗｗｗｗｗｗ

天気の良い日にスライドドアの交換をしよう。

週明けから一気に届いたｗｗ
最初にメーター、次にピラーカバー、そして今日スライドドア。

車がまだ出来てないので、すべて室内に保管中ですけどｗ

※取り付け難易度
ピラーカバー＜スライドドア＜メーター

ピラーカバーは特になし。

スライドドアはパワーウインドウでもなければパワースライドでもないので、特に配線はないので古いのを取って新しいのを付けるだけ。LE-DA62VのカラーZ2S(2004)。年式は違うが型式とカラーとグレードが一緒なので付かないことはないはず。

メーターはダッシュ周りを外さないとダメなので結構面倒くさいが、ステアリングは取らなくてもいけるはず。以前ナビの取り付けでメーターから速度信号取った時にステアリングは外してないから・・・。

リビルトエンジンへの載せ換えのため、本日入庫しました。





ただ、このエンジンはスクラップにはならずリビルトのコアになるので、また生まれ変わって新たな主のもとへ行くのです（`・ω・´）リビルトへの載せ換えになるので、このエンジンはコア返却のためリビルト元へ送られることになります。（※メタルが逝ってなければ）

足掛け10年、凡そ１８万４千キロ、よく頑張りました。お疲れ様でした(´；ω；｀)ﾉ~　そしてありがとう。