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先日大雨が降った日にオイル交換した後道路の水たまりに気づかずバシャー！っと突入してしまい、エンジンが吹けなくなってしまってやばいことになっていたのですが、エンジン内及び電気系統に水が入った形跡はなかったので、別の原因を考えるべく色々調査。


まず、ボディ下部のカプラー類。
直後に高速道路を走行してるし、実際外してみても濡れてはいなかった。　→原因はここではない。

エアクリーナー。
開放式ではないので、ジープみたいに水中を走行しない限り濡れることはない。　→ここでもない。

オイルキャップ・レベルゲージ、オイルエレメント及びドレンボルト。
きちんと閉まっている。　→これでもない。

オイル量。
適正。　→これでもない。


そういえば、出かけた先で寄ったオートバックス水戸住吉店には、常時オートバックス土浦北店で交換してるオイルであるオリジナルブランドの「VANTAGE 5W-40 100％化学合成油(量り売り)」の設定がなく、仕方なく「カストロールマグナテック 5W-40 部分合成油(4リッター)」を使ったのだが、交換直後に少し走行した際、走りの感覚が若干おかしかったのに気づくべきだった。

距離が来たから出先の店で急にオイルを交換するんじゃく、ちょっと走行伸びてもいいから、作業慣れしててオイルの在庫もある土浦北店まで帰ってきて交換するべきだったと後悔。



※手近にあったKUREの「CLEAN-R-CARB」をガスタンクに丸々１缶吹き込み、とりあえず最悪の状態からは脱したが、何となく一時的なモノっぽいので、今度スロットルボディあたりをキチンと見る必要があるかな。
（古いＫ貨物車ながらも一応インジェクション車なので、キャブクリーナーを直接シューー！っとかけるわけには行かない・・）