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エンジンの載せ換えに伴いしばらく入庫するのに合わせ、

直したいところ、改善したいところを。


・左スライドドア（現在凹んでいる）：4000円で即落
・ワゴン用Aピラーカバー（取っ手付き）：5000円で即落
・ターボ用メーター（なぜか競ったｗｗ）：5350円で落札
以上のものをヤフオクで落札ｗ
とりあえずあとは到着を待つのみ。



B・C・Dピラーカバーは出品がないので、出品があり次第追々やっていきます。

昨年のアイドリング不調から始まった自動車整備の件ですが、まさかのエンジン載せ換えに至りましたｗ

・プラグ（交換済み）
・O2センサ（交換済み）
・イグニッションコイル（交換済み）
・ISCV（清掃済み）
・スロットルボディ（製造済み）

残りは
・インジェクション不良
・K6Aおなじみの2番シリンダーヘッドの排気バルブ痩せによる圧縮抜け
　（DA62-4型のK6A特有の症状。2003年 5型以降は排気バルブの材質が改良され対策済）

ということで、もうあとはEg載せ換えかO/Hしかないのですｗ

そういえば、以前からアイドリング不調以前から「力がないなぁ。まともに坂登らねえ！」という感じはしていました。ATを1速まで落とさないと登れないって明らかにおかしいですしおすし。


開頭修理すると３０万くらい軽く吹っ飛ぶ計算なので、いろいろ勘案した結果、リビルトのエンジンに載せ替えることになりました。

提示金額：
リビルトエンジン（K6A・縦置き・NA・AT）：\ 115,000 ←この段階で既に安い。ヤフオクだと１３万以上してた。
工賃及び油脂類等：\ 60,000 ←普段お世話になっているショップ。Dラーに比べると安い。
その他、追加で必要になる細かいパーツ類などをを合わせても20万以内には収まる計算。

K6Aは数も多く良く出回るエンジンで、660ということもあり安いんだとか。

走行6万キロの同型中古エンジンは\ 89,000だがどんな使われ方をしていたかわからないし、同じようにバルブ痩せが発生しないとも言い切れないし、半年若しくは1万キロしか保証がないので、値段も大きく違わないリビルトということになりました。

今回のEg載せ換えに合わせて、メーターをターボ用（140km/hスケール・回転計付き）にチェンジしようかと思います。今のメーター（120km/hスケール・回転計なし）のATインジケーターのDが点かなくなったので。球変えてもダメでした。
あとは、凹んだ左スライドドアをヤフオクで落としたので、これも付け替え。

バン用の終わってるデザインのテールから、ワゴン用純正のキラキラしてるテールに変えてみました。
取り付け形状自体は全く一緒ですが、レンズカットが若干おしゃれになります（笑


↓


パーツレビューにもアップロードしてありますので。

時間があったら整備手帳にもアップしたいと思います。

スズキ純正ホイール＋マーチ用ホイルキャップ＋リムリングでクラシカルなホイールを・・。

まあ、ﾋｰﾁｬﾝはわざわざこんなことしなくても綺麗なわけですけどね。