プーたんのブログ一覧

遅ればせながら、第１１回　袖森フェスティバルに参加された皆さん、お疲れさまでした。




今回は　「車を壊さず無事に帰る」　ことを一番の目標として参加させていただきました。




しかし・・・・・

前日・・・タイヤ交換中にジャッキが壊れ、上がりも下がりもしなくなりイヤな予感が。。。

当日・・・自宅を出発してすぐにエンスト現象が再発・・・なぜ？？

大井PAで待ち合わせしていましたが先に出発していただき、エンスト現象の原因調査！

・・・約３０分後・・・何とか現象が直り改めて出発。

すでに首都高湾岸線や海ほたるは渋滞とhirayanさんから連絡が・・・。

遠まわりでも横羽線？で行ってはどうかとアドバイスをいただき、そちらからアクアラインに行ったら思ったよりもスイスイ進み１０時頃には到着。

湾岸線経由で行ったhirayanさん maichinさんの到着は１３時位？

イヤイヤ～！ゴールデンウィークって恐ろしい＾＾；


今回は体験ファミリー走行に　hirayanさん　ふるめたるさん　ちゃるめらさん　がエントリー。

サーキットタクシーに抽選でhirayanさんがGET！　　いいなぁ～。

自分は走行会ライトクラスにエントリー。（案内の方にこの車でライトクラス？と驚かれました。）

maichinさんはサーキットに来ると走りたくて？ウズウズしてました＾＾；

ちなみにバスツアーで同乗した、うちの嫁さんは・・・バスはかなりロールするし思ったよりも速くて怖かったらしく一言「バスよりルネッサは速いの？」と聞かれ・・・

んっ！？・・・・・「ナメとるのか？」と。。。

まぁ～確かにルネッサは遅いですがバスと比較はしないでほしい。


そんなこんなで閉会式のジャンケン大会。

色々と戴きましたが、うちの子供が大物「しちりん」をいただきました＾＾；

・・・いまだに車の中にあります・・・練炭○○はしませんけど。。。

帰りは時間を潰してゆっくりと帰り、帰宅は２４時近かった気がします。

翌日はバッタリ倒れるよーに爆睡してました。


でも無理矢理一緒に連れてこられた人の事を一番に考えているイベント♪

かなり家族も楽しめたみたいです。


次回は１０月らしいので・・・エントリーするか？はまだ未定です。



アッ！？今回もまわりの方々に迷惑をお掛けしましたがベスト更新　１分２９秒６３８　でした。

まだまだタイム更新できそうな予感？？（ライン取りと限界走行であと・・・３～４秒は短縮？を目標）


画像はmaichinさんからいただきました。（ありがとうございます。）


・・・にしてもサーキット用 軽量１８インチホイール・・・探そうかな？？（１７インチでは低すぎる。）




最後にルネッサのボンネットをあけて「今日は壊れなくてありがとう！お疲れさまでした。」と……(^-^;

１１月のSUGOサーキットから色々とありましたが、ルネッサが復活しました。

心配してくださった方々・・・

お世話になった方々・・・

迷惑をかけてしまった方々・・・

・・・　etc　・・・。。。　　ありがとうございました！　ペコリ。


エンストの原因はコレ！



インタークーラーとタービンを繋ぐパイピングが破損していました。
（かなりパリパリに劣化してました。）


でもサーキットで最初の原因はコレ！



ブローオフバルブのフィルターが破損？っていうのかな？？


直って良かった＾＾



でもサーキットで！たった４周の限界走行！での後遺症を感じてしまいました。

一番はブレーキが効かない！？・・・外してみると・・・



やはりストリート用パッド・・・炭化してました。削ってみるとボロボロっと。。。

ローターはまだ使えそうですが少しダジャってました。

ブレーキフルードも色が変な気が？

う～ん・・・ローターは様子見で・・・フルードは持ってるし・・・パッドは何にしようか？かなり悩み中。
（早く交換せねば！ヤバい）

サーキットの時、プラグを確認したら真っ黒・・・心配だったので今日しっかり確認したら、まだ大丈夫そうでした。


あと・・・エンストはしませんが、ホンの少し回転に違和感を感じる？・・・まだほとんど走ってないので今後の様子見で。。。（他に何か原因があるのかなっ？）


やはりサーキット限界走行はリスクがありますが　「たのすぃ～」　のでやめられませんね！！

ん～～っ　今日は何かと忙しかったです＾＾；

そんな話は別として・・・hirayanさんからの連絡でルネッサと再会してきました。

場所はhirayanさんの秘密工場？　　・・・到着！

んっ！？　あれっ？　ふるめたるさんもいらっしゃってビックリしました！！

まず最初は、やはり車高が低いので１７インチ→２０インチに変更してきました。

そしてアイドリングはいたって普通。　んで試走・・・・・　＝　やはりあの現象。。。

自分は、とある場所あたりのホース抜けや破損を一番に疑ったのですが、hirayanさんはその辺にもガスケットがあるからそれではないかな？と。。。

それを確認するには、結構バラさなくてはいけない様子。

それ以外の場所も怪しい所を消去法で一つずつ確認していかなくてはならない大変な作業です。

それがやっと解決したとしてもエンジンの内部がどーなっているか？も気になりますが、
壊れていない！事を信じて・・・

・・・と言う事でルネッサは復活します・・・きっと＾＾；

引き続き原因調査をお願いいたします。


外したサーキット走行後のタイヤを確認してみて・・・



フロンはかなり酷使されている感じが出ていました。

リヤはやはりキャンバーがあるので外側はほぼ使っていない状態。

まだ使えそうですけど近いうちにSタイヤまた購入せねば！（サーキットへ行く気満々？）


ちなみにパワーモード・・・とオーバードライブは、ほぼ使用しませんでした！と言いますか、
自分には必要なかったと言う事が分かりました。

記録を出すには足まわりを強化してSタイヤを履いてモノ凄い横Gに耐える。

これが一番安上がりでタイム短縮につながると今回の走行で自分は感じました。

パワーはあるに越したことはありませんが、飛び抜けた馬力は自分はいりません。


話しが違う方向へ行ってしまいましたが、近況報告とサーキット走行で思った事・・・でした。



んん～っ　直ったら近場のサーキットへ行こう♪


失礼しました・・・・・・。。。

参加された皆さま　お疲れさまでした！

大迷惑をかけてしまいましたが、無事に自宅へ帰還しました・・・・・・人だけですが。。。

車は宮城県にあります。　そーです自走不能になってしまいました。


少し順番にお話ししますと・・・（今後の自分の為にメモみたいな扱いです＾＾；）



自宅出発 ２３：３０

渋滞もなくゆっくり走行で３：００頃 安達太良SAでmaichinさんと合流

SUGO到着 ４：３０頃　その時点で並ばれているのは４台ほど。

結局一睡もせず６：００ 開門　SUGOの中で迷子に・・・その間に後から来た人たちに
ピットを取られ・・・早く来た意味無いじゃん。。。

でもmaichinさんが確保してくれました！

そのあと９６０-Rの 空を飛びたいペンギンさん にピットを譲っていただき感謝♪

準備をした後　受付　ブリーフィングを済ませ・・・

８：１０ 程よい緊張の中　タイムアタックBCのセットアップ開始

・・・で睡眠不足でノレてる？自分は全開走行・・・　ん？全壊走行かも。。。

何かが外れた？壊れた？の音と共にスピード落とすもピットには帰れずマフラーからの黒煙で
ハイ！４周で終了となりました。
（後で動画で確認しましたが、マフラーはうるさく締め切りの車内に聞こえるほどの音でした。）


牽引されピットへ・・・原因はいろいろありましたが修理をしてエンジン安定。

何度もエンジンをかけて確認！直ったと一安心・・・してましたが、
せっかくSUGOまで行ったのでタイムアタック１stに様子見で出ました。


症状が出なければそのまま全開・・・と言う訳もなくすぐに現象が現われ、みんなに迷惑をかけながら牽引。。。
ピットに入れるのもまわりの方に手伝っていただきホントすいません。

原因は・・・素人の自分には不明です。。。

エンジンはかかりアイドリングは安定　Dレンジの蛇足では動けます。アクセルを２０００回転以上げて走るとダメです。

hirayanさんに電話でいろいろアドバイスを頂き、SUGOの外でローダーを待ち
（乗せるのも１７インチ仕様は低すぎて一苦労。）

そして宮城県内の修理工場へ・・・でも改造車でやはり拒否され・・・・・・・・。

どーにもならないので、一時保管していただき帰路へ。。。

と！こんな感じの忘れられない思い出となりましたとさっ。




ルネッサはhirayanさんのご厚意で今週末引き取りに・・・。

宮城県で修理工場を探しても、もしとんでもない金額になり直さなかった時、
部品取りで行ったり廃車など手続きが大変ですし。

ルネッサを直す？かは、症状次第で今は分かりません。

いやー　hirayanさん会社と取引している自動車保険会社に入っててホント良かった！の一言です。

対応がもの凄く良い！！


ちなみに・・・たった４周で自己ベストが出ました！

目標の２分切り・・・を大幅短縮　１分５７秒９１３

（前回のベストより５秒２２３も短縮　自分も驚きです。）

そしてまだ短縮する余地があります。
軽量化はもちろんですが、ベストタイムを出した時の最高速が平均より１５キロほど遅い。ナゼ？？


今後もし　SUGOに行くんでしたら　（「えっ？懲りてなく行くの？？」←誰かの心の声が聞こえます。）　
・・・イザという時の事も考えて行動しなければと反省しました。

でも！コース全体にオイルを撒いて３０～１時間ほど中断させたのは私ではありません^^;


今回、学んだ事・・・・・

Sタイヤって、こんなに曲がれるのか・・・細い２２５タイヤが鳴きもしませんでした。
（もっとコーナーに突っ込める！と確信。）

自動車保険証券？は事故以外にもこんなに使えるとは知らず・・・
車に入れておいた方が良い。（たまたま入ってました。）

サーキットでは牽引ロープは必需品！
（自分や何かあった方などにも貸してあげられる・・・絶対買っておこう！）



最後に今回・・・　

迷惑をかけてしまった皆さん　申し訳ありませんでした。

助けていただいた方々　ありがとうございました。

いろいろやっていただき自宅まで連れて来てくれたmaichinさん　ありがとうございます。

これから迷惑をかけてしまうhirayanさん　よろしくお願いいたします。



↓ ウチの子供が一生懸命に携帯で撮った画像・・・思い出に。。。

ここ数回、雨で全開走行が出来ていない方々も多いはず？

明日は・・・晴？曇？　雨でないのが嬉しい～♪

本当はこの時間は寝ていないとヤバいのですが、全然寝れないんです＾＾；

今回のSUGOは　「タイムアタック　チャレンジクラスC」　にエントリーしています。

自分的にはルネッサ限界？のタイム２分切りを目標にしています・・・またパイロン担当だぁ！！

青いパイロンを見たら煽らず優しく上手く抜いてやってください。


今回もホイールは１７インチ P1レーシングQFにRE１１Sを・・・。

GTウイングは少し成長して大きくなりました。

レカロSPGをローポジション化して　２インチ→３インチのシートベルトに変更。

ブレーキパッドを何故か全然効かなかったG2→ストリート用のパッドに変更。（少し心配です。）

ハンドルの位置を少し後ろに移動。（意味不明。）

エアクリに冷たい空気を送り込むよーにダクトを取り付け。

エアクリをHKSのリローデッドに変更。（変更の意味なし？　でもフィルターが新品になりました。）

ブローオフを・・・と言いたいですが交換したらエンスト現象が出たので元のSQVに戻しました。


今までは通常モード→今回はパワーモードで・・・走ってみます。

訳があり今までオーバードライブを一度も使用していませんでしたが、今回は使用してみます。

リヤシートはそのままで軽量化はほぼナシ。（軽量しようと思えば５０キロ以上は軽くなると思います。）


パワー的には何も変わらないと思いますが気持ちの問題？？

２分切りはキビシイですが自己ベストは出したいなぁ～。


明日　SUGOに来られる方　安全運転で！　よろしくお願いいたします。