えのきぼーやのブログ一覧

一回BEVはどんな感じなのか、新型ESの乗り味を知りたく、担当SCさんから試乗OKの返事をいただいて乗ってきました。

自分のMORIZO RRより全長約1ｍ長いので率直な感想デカイｗ
走り出すとまあ静かに滑らかに力強く加速する。
でも車体の重さ結構感じますな～まあ重厚感といえばそうなんですけど。
この巨体にして直進はかなり速い。さすがモータートルク。でもコーナーは苦手だろうな。
結論。これは乗せてもらう車だなと。

こうしてみるとMORIZO RRの方がやっぱり操りやすい。てか車の方向性まったく逆だしｗ　意外と楽なのよねモリゾウさん。運転してても反応いいから楽。
で、次はどこかでＲＺも試乗してみたい。何年か先の乗り換え候補にはBEVも候補に入れておきます。

MORIZO RRもそろそろ走行距離が4000ｋｍ近くなってきたので

デフオイル　トランスファーオイル　ＡＴＦと２回目のエンジンオイル交換しました。

基本ＧＲヤリスの方の整備の仕方を参考にしております。確か4000ｋｍくらいで
一回駆動系オイル交換した方がいいという情報があったような・・・

デフとトランスファーははっきり言って体感できませんが、てかよくわからんｗ
ATFだけはハッキリ違いがわかりました。変速がすごく滑らかな感じになりました。ちなみに８AT車です。ついでに２回目のエンジンオイル交換もしました。

TS3Gのポイントもなかなか使う時がないのでここで使用しました。
さあ全開できますぞ。（基本通勤仕様なので早くて普段は60km/hですけど）

あと年末年始と2回バッテリー上がりました(;'∀')
Ｄに入院させて調べましたが原因はよくわからずでしたが
どうもレー探のOBD2が悪さをしてる気がしましたので今は
ACC電源に切り替えました。MORIZOさんメーターにこれだけの情報出ますので
OBDで拾う必要もないかと(^^;　Pの下には現在何速なのかの表示出ます。

今日で最初にマーク２ブリットを登録してから23年になります。

最初はオートヴィレッジという名前でしたがその名称を知っている方は
もう少ないでしょうねｗ

車歴は160系カリーナＥＤ→200系カリーナＥＤ→150系クラウン→10系ハリアー→マーク２ブリット→120系マークＸ→30プリウスＧ’ｓ→SJGフォレスター→80系ハリアー→15系ＬＢＸ→16（MORIZORR）LBXとなります。

一番活発に活動していたのはマーク２ブリット～マークＸの時代ですね。

何やかんやでおっさんになってからターボモデルに回帰してまいりましたｗ
これからも安全第一で運転してまいりますｗ

今日は晴天で絶好の行楽日和でしたので
慣らし走行も兼ねて稲武の大井平公園へ紅葉を見に行きました。
早朝出発で早い時間に着きましたが、メ～テレさんが中継していたみたいで
反対側からウルフィーさんがやってきましてハイタッチしましたｗ


紅葉ですが見頃でなかなかきれいでした。






マイカーも撮影




ワインディング走行も限界能力が高く運転が楽＆トルクもしっかりあるのでとても扱いやすく楽しいです。3300回転でこの立ち上がり方だと、レブリミットはどんなんなんやって感じです。4000回転より上は別物ですから楽しみだ。（試乗した時思いました）　この「大井平公園」どんぐりの里いなぶに近いのでおすすめです。

今朝10時にLBXRelax　に別れを告げ、11時にLBXMORIZORRをお迎えしました。


保険の手続きやら何やらを済ませほぼ内装の使い勝手説明は省略。
トムスバレルだけ納車間に合わず後日取付となりました。納期は話では３か月くらい。自分は２か月くらい前にオーダーしましたが間に合わず。

で、いつもの事ですがグラージオさん作成のエンブレム交換を実施。


ＴＤＩチューニングはトムスバレル来てから取り付けようかなと。取付は10分掛からないけどｗ
ブレーキ鳴きはなかなかですがＨＶみたいなソフトタッチしてると鳴るので
ギュっと踏んだ方がいいかなと思いました。まあそもそもそういう車なんだから鳴きもご愛敬。しばらく慣らしでおとなしく運転しますｗ


うちのオカン　車変わってるのを全く気付きませんでした。
作戦通りだなｗ