みかん.のブログ一覧

こんばんは！

一応今日で仕事納めです。
みかんです。

いきなりですが、最近車ネタを書いてませんね(汗)

まぁゴルフを弄るどころか、ここ２週間は乗ってもいませんので仕方ないですが。

以前、「今までの車歴を振り返って」シリーズがありましたが、アレは所有しないと書けないという欠点が(汗)

ですので今回の新シリーズ「キ・ニ・ナ・ル車」は、ﾜﾀｸｼみかんが今までに「欲しい！」と愛車候補に挙がったり、そこまでいかずとも「乗ってみたい！」と思った車達のスペック等を調べ、ご紹介していこうかと思います。

尚、ﾜﾀｸｼの独断と偏見によるものですので事実と異なる場合もございますが、ご容赦ください（爆）



まず第１回目は



「ダイハツ　ブーンX4（クロス・フォー）」です。

まずベースのブーンですが、ストーリアの後継車という位置づけのようです。

ストーリアの時はトヨタにOEM供給でデュエットという名で発売されており、販売力の違いからストーリアよりもデュエットの方が販売台数が多くなるという逆転現象が起こったようです。

対して後継のブーンですが、同じようにトヨタからもパッソの名で販売されています。
ストーリアと違うのは、ダイハツからトヨタへのOEMではなく、ダイハツとトヨタの共同開発という形で作られました。

丁度現在の８６とBRZのような関係ですかね？

ブーン自体は３気筒１，０Lと４気筒１，３LのNAと至って普通のコンパクトカーです。


しかしトヨタのパッソには無く、ダイハツのブーンには有る物が。

それが特殊なモータースポーツベースグレード、「X4」（クロス・フォー）です！


何が特殊かと言いますと1.3L、140PSターボエンジンをベースに、敢えて小排気量化の1.0L(936cc)、133PSターボエンジンを搭載しています。


この中途半端ともいえる排気量はモータースポーツ参戦を見越し、JAF公認競技の1.6L未満のクラスに収まるように調整されたようです。
（過給器付きエンジンは排気量を1.7倍に換算するため、このエンジンは1,591ccに相当する）



このエンジンを１トンにも満たないボディに載っけて、フルタイム4WDで駆動。前後スタビライザーやスポーツサスペンション、フロント機械式LSDなども備え、さらにインタークーラーのフィンを冷却する「インタークーラーウォータースプレー」も装備する。しかもモータースポーツ参加用ベース車両であるため、オーディオもエアコンも無く（後に快適装備付きグレード」、「X4ハイグレードパック」追加）５MTのみの設定と言う男前っぷり(笑)


スタイルも円過ぎず、角過ぎずの僕好みです(*´ω｀*)

しかし発売から約３年半後の2009年12月「X4」、「X4ハイグレードパック」の販売を終了。

やはりこういったマニアックなモデルは短命ですね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


もし僕が乗るなら白いボディで車高はノーマルのまま、ホイールも白でタイヤの扁平率は５０か５５で給排気系を軽く弄り、赤いマッドフラップを付けたラリー仕様なんかがいいですねヽ(*´∀｀)ノ



次回は時期・車種共に未定です。


今日のオマケ



かなり低いでしょ！？りうせいさん？（´∀｀）