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エブリイバン・ジョインターボ、1回目の車検。
2年間の走行虚栄、34，000ｋｍ。

悲しいことに、ＭＴ　ジョインターボが消滅。

また乗れる車が減りました。

次の乗り換える時は、ＮＡのエブリバンしか選択の余地無しかな？

令和元年9月1日、9年連れ添ったエスクードがエンジンブローで廃車。

MT、４WD、ワゴンが条件のため、選択肢がほとんどありません。
ジムニーがいいなと思うも、いつ手に入るかわからない。
ワンポイントリリーフのつもりで、車を探すが良いものがない。
結局、良い中古が見つからなかったので、新車でエブリイバン（DA１７V）のジョインターボ　５MT　４DWにしました。

スバルの初代フォレスターS/20に始まり、Lancaster2台、インプレッサSTIとスバル4台、その後はススキに代わり、2代目スイフトスポーツ、エクスードから、今回DA17Vとなりました。
Lancaster2台目からは、ずっとマニュアル。

圧巻は、荷室の広さ。
年間５0日以上、車中泊しているので、広いことはとても良い。
MGRのベットキットを取り付けましたが、胡坐かいても頭が天井に当たらない。
圧迫感がなく、とても快適。
エスクードでは、自作で完全フルフラット仕様にしましたが、頭上に全然余裕なく、横になるだけの空間でしたので長期の車中泊はきつかった。

燃費は、遠乗りで21.8ｋｍ/Lを叩きだし、とても満足。
箱バンは事故ったら怖いので、超安全運転中。
ターボなので山道もスイスイ。
エスクードは我慢して走っても、13㎞/L届くかどうかでした。

繋ぎのつもりだったけど、ずっとこれでいいかも。

もう車に金はかけたくないなぁ。

4回目の車検を通すことにしました。
現在162,000ｋｍ。

他に乗る車が無いので仕方がない。

ジムニーは、まだまだ安定供給には程遠い。

同じエスクードの中古を探すか。
MTはなかなか玉無いだろうなぁ。

このネタか、車検、点検しかUpしていませんが。

2010年から続けている海外の国際コンペ。
昨年に引き続き、イギリスBBC　Wildlife Photographer of the Year 54,
今年も25点応募し、5点が予選通過しました。
これで十分満足ですが、入賞確率は昨年よりは多少はUpするかな？
まあ、１％が３％になるくらいなんでしょうけど。

これで2015年除き、予選通過という結果です。
最終結果は3月だったかな。
期待せずに待っています。

こんなおバカな車を作ってくれるのは、もはやスズキだけだったのに、FMCで他社と同じ軟弱仕様になり下がったことで、この車の価値がさらに上がってしまった。
次乗り換えるとしたら、ジムニーしかないのかなぁ。
普段の積載量考えるとジムニーでは厳しい。