ガソリンタンク外し(プラグ交換)

タンクの外し方が判らないとの質問がありましたので簡単に解説。
⚠️あくまでも我流です。正規の分解方法では有りません‼️⚠️
先ずサイドカバーを止めてる🟢のボルトを外し🟡と🟦の６個を左から全て外し、次に同じ様に右を外します。

指定のボルトが全て外れたら右からサイドカバーを外します。

※推奨しません！自己責任でお願いします。
横着してテールカウルにかかってる部分を軽く曲げてスライドさせます。プラスティックを割らない様に慎重に！

後ろの角は残してぶら下げてても大丈夫ですが心配ならスライドして外します。

タンクのドレンホースを外します。

鍵穴前の２つのボルトを外します。

燃料ホースの漏れ止めを準備します。(正式名称失念💦)

タンク後ろのボルトを外したら下駄を履かせて少し浮かせ燃料ポンプコネクタを外します。

タンクの下を覗くとIN/OUTの表記があるのでプラスティックのワンタッチカプラーを外します。
※注意⚠️
ココでワンタッチカプラーのゴムパッキンが痛んでいないか慎重にチェックして下さい‼️火災の原因になります。少しでも痛みを確認したらパッキン交換、出来ればカプラー丸ごと純正部品と交換する事を推奨します❗️

以上でガソリンタンクを後ろへスライドさせると取り外せます。

タンク装着前し易い様に黄色矢印の２箇所に軽くグリスアップを推奨します。

ホースにはIN/OUTが判る様に印をつけてます。

プラグ交換は赤い矢印のボルトを外しダイレクトイグニッションを優しく抜き取ります。

プラグはSUZUKI純正のCR10EKが互換性有ります。
但し、プラグレンチを14mmから16mmへ交換しなければなりません。

過去記事はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/12248/car/2855390/5765265/note.aspx

ダイレクトイグニッションは綺麗に掃除して防水と劣化を防止する為に薄くグリスを塗って下さい。特に先端のゴム部。

ノーマルプラグと互換プラグの比較です。
熱価も同じ。電極形状も同じ。
プラグは消耗品です。まだ高価な純正プラグを使いますか？
プラグレンチボックスは必ず「マグネット付」の「スリムタイプ」でお願いします。

※危険⚠️
もしワンタッチカプラーから燃料漏れがあった場合、パッキンの交換が必要です。
私は採寸して同サイズのＯリングと交換しましたが可能であればプラスティックコネクタごと交換する事を推奨します！

過去記事はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/12248/car/2855390/5640551/note.aspx