教えて下さい

こんばんは。
一般的に社外マフラーですと抜けをよくしてレスポンス、パワーアップを狙いますが、
常用回転（低中速域）では最大出力では無いので体感出来ないばかりか、
抜け過ぎる事により低速域のトルクが無くなります・・・
よって、以前と同じ走行パターンですとアクセルを踏み込まないと加速しない感じ？？
パワーダウンした感じさえする場合もあります。
きっとその分アクセルを踏み込み過ぎた結果ではないでしょうか？
又は排気サウンドを楽しみ過ぎたか！！
レッドゾーンまで回すと早くなった気がするとは思いますが気を付けて下さい
こんなところですかね？？(^_^)/

なるほど・・・

俺のｋ11は、加速が悪いのでよく分かりませんが・・・


教えていただき、ありがとうございました。

Ｈ８.ＭＴとＨ９.ＡＴのＫ１１前期(１Ｌ)を二台所有してますが
うちのはＭＴで１５…ＡＴで１２の＋－２程度な感じですね。

まぁ…
ＡＴは純正交換タイプのエアクリだけのノーマル状態。
ＭＴはエアクリbox加工、純正タイプエアクリ、タコ足、フロント、センター、リアと交換済み、さらにタイヤサイズも違うので、単純には比較できませんが…(^_^;)

ｋ11を2台所有ですか？？？

俺は昔バイクを2台所有してましたが・・・


でも、レギュラー満タンにして

燃費が12だと、いい方なんですかね？？？


ちなみに俺は、遠出しないと満タンにしないです。

そう(^-^)
１号車のＭＴは新車で…
２号車のＡＴは中古で３年ちょっと前に購入しました。

ＡＴはリッター１０キロとかの時もあったので、
ＡＴ→満タン→１２キロは 多分いい方じゃないかと思います。

俺は、４分の１になった時点で満タン給油ですよ。

なるほど・・・

俺には、2台所有は真似できません・・・


教えていただきありがとうございました。