13年乗ったスペースギア・シャモニーのあとは長年の憧れのジープのほうに変えてました（現在も所有）が、もらい事故のパーツ調達に時間が掛かるため、スペギに続きミニバンでは唯一のクロカン車としてD:５のこちらを購入。 グレードも前デリカと同じシャモニーに。 またデリカ乗りとして復活しました。 まだ乗って ...

軽自動車ではなぜかスズキ車のみ乗ってます。 最初がジウジアーロデザインのフロンテクーペのデザインで新規格の軽になったセルボCX－G。 空冷550㏄のＲＲの珍しいクルマでした。 その後四駆に目覚め、ジムニーJA11vが最初で板バネからコイルになったJA22wを乗ってからの後にこちらでしたが、ワゴン ...

最初このクルマがデビューしたときは、今度のジープは四角くなってカッコよくなったな～と思って10数年。当時はとても高くて指をくわえて見てるだけでした。 でもその時は、以前から欲しかったスペースギアを購入したばかりで。 その後丸13年愛用したスペースギアもシャシーの腐食とエアコン関連のすべてのパーツ交 ...

2020年3月末に今までの愛車ワゴンＲ（ＭＨ21Ｓ）を昨年9月のフロント事故により、ついに廃車でドナドナ。 で、後継の軽自動車検討しましたが、共通部品も多いし、触り慣れた（笑）こちらに。 フェイスチェンジで同系統のＭＨ22Ｓの初代スティングレーで、今回も四駆。グレードはリミテッドですね。 こん ...

H８年まではワタシのクルマをヨメも使っていた（ランクル78とジムニ-JA11)のですが、やはりもう少し乗りやすいコンパクトカーということで購入した日産マーチです。 初代と違い、Be-1のような丸っこい愛らしいスタイルが好きでしたね♪ 1000ccのDOHCエンジンはいい音で意外といい走りをしま ...

アコード・インスパイアがデビュー後、評判がよかったのかアコードのサブネームが取れて、単なるインスパイアになったはじめてのモデルです。 前モデルからのデザインの違いはオーナーじゃないとさほど変化がわからないかもですが、さらに薄型ヘッドランプが横に大型に・・・逆にその下のフォグは幅が狭くなり見た目の ...

コンパクトなフェスティバから一気に大きなフルサイズセダンへ・・・実は会社のクルマ（仕事車）がシビック・プロ（シャトルのバン）でディラーに整備で通う内に新型のクルマが出るのでぜひ試乗してほしいと・・・ 当時、アコードとレジェンドの間の車種が空いていて、このクルマがこの隙間を埋めるべく新開発・発表さ ...

このクルマでは初めて純正フルエアロを装着、グリルも交換しました。（総額５０万くらい？） フォードブランドですが製造はマツダの多国籍車でした。 足回りはノーマル・ハードのショック切り替え、エンジンは今では普通ですが、DOHCでそのため他のグレードと違い、ボンネットがパワーバルジで盛り上がっていま ...

ラングレーも３代目となり、初の４ドアセダン誕生とのことで、テールランプも同じく丸４灯！（ただし中央部に反射材がないので球が丸見え、本家のようなドーナツ状に見えなかったのが残念でした）まさにスカイライン・ミニの外観となりました！ ライトも当時好きだった鉄仮面のような薄型異形が好みでした。 色はＧＴ ...

個人所有車としては初めての新車で３台目の愛車です。 ラングレーとしては２代目となりました、ウチのはコレの後期型です。 スカイライン・ミニとして初代ラングレーがジャパン似だったのに対して、このクルマはニューマン・スカイライン似の薄型ヘッドランプを採用。 インテリアではメーターの水平指針、ステアリ ...