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車検に行った時の出来事

３ラウンドが13:00からだったけど、12:30に到着して受付等を済ませて車内で待機していたところ、OBD接続してあるレー探の吸気温度表示が80℃になっていることに気づいた。
その場ではでも何もできないので、とりあえずそのまま
帰り道には明らかにレスポンスが悪い。走り出してしまえば５分もしないうちに50℃付近まで下がりレスポンスも普通になった。

これは対策が必要だ！



車検が早く終わったので、赤城山に行ってみた。
吸気温度は40℃から50℃の間だった

中古新規登録に行ってきた

←　重量や高さの計測が終わって待機中
　　変更箇所
　　　高さが１２０cm（ー３cm）
　　　重量が９８０kg（ー１０kg）
音量は９６dB
LEDヘッドライトは平気だった
（テスター屋さんで調整済）


忘れないように記録

１、車両の検査（通常の車検と同じ）
　今回は車検証が古くて受付でQRが読めないため少々手間取った
　自動車検査票１を記入して、手数料納付書とともに提出して受付完了しラインへ
２、１番窓口に書類提出
　登録識別情報等通知書、自動車検査票１、１号様式、手数料納付書、重量税納付書、印鑑証明、車庫証明、（希望ナンバー書類）
３、自動車税事務所
　自動車税申告書を提出
４、ナンバーセンター
　自動車税納付、ナンバー受け取り
５、封印

少しでも力になれたらと思って参加してみた。

限定ステッカーが届いたけど、もったいなくて貼れない(笑)



早く復活して活躍を期待してます！！

昨日注文したバッテリが届いたので交換した。

今回も青いやつ
パナソニックのcaos
知らないうちにC7まで進化してた。
lifewinkもセットで購入


交換するにあたり、買っておいたジャンプスターターを実験してみた。（エリシオンのバッテリが心配だったので１１月頃に購入したもの）

本当に使えるか試す機会がいままでなかったので、ちょうどよかった。

操作は本当に簡単で

つなぐだけ。ボタンの操作も不要

セルの勢いはイマイチだったけど、無事に始動できた。
充電してまたエリシオンに積んでおこう♪

新しいバッテリのインジケータはもちろん正常


lifiwinkの固定位置は前回と同じ


その後は普通にエンジンが始動できた。

ちなみに交換直後の電圧

12.2Vって昨日と変わらない・・・

エンジン始動後

14ボルト以上あるのでALTは正常だろう

これであと５年は平気だろう
ってこの車が５年も持つのか・・・

親のGD１が出先でエンジンがかからなくなってしまった。

数日前にセルの回りが悪く、充電してみた。
その時は回復したように見えたが、やはり寿命だったらしい。

lifewinkもきちんと「赤」表示しているので、正確な表示だった


ちなみに今のバッテリは2014年11月に交換したもの
https://minkara.carview.co.jp/userid/122571/blog/34471599/
当時「ギリギリまで使えればいいや」とか書いてたけど、ギリギリじゃなくて寿命を迎えてしまった(汗）
でも約５年半使えたので満足だ！
バモスとエリシオンも同時期に交換したけど、そちらはまだ平気なんだよね~

そして、ネットで注文したので明日には届くだろう

バッテリーのインジケータを見ると良好なんだけどね


そして、
ナビの画面で電圧を見てみたら12.1Vだったけど、ブレーキを踏んだ瞬間にナビの電源が落ちた・・・

（84,474km）