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２号機エンジンの現状を知るためにパワーチェックしてみた。

手元に来てからエキマニだけ交換したが他はそのままである。
　吸気：不明チャンバー
　排気：SPOON４－２
他はノーマル

測定はダイナパックで４回ほど行った。

１回目（赤点線：ノーマルＥＣＵ
２回目（赤実線：Ｓ社１８００ＣＣ用ＥＣＵ
３回目（緑実線：Ｓ社１８００ＣＣ用ＥＣＵ＋あるモノ
４回目（青実線：ノーマルＥＣＵ＋あるモノ

結果は１８００用ＥＣＵは合わないようでノーマルＥＣＵ＋あるモノが一番よい結果が出ました。

ちなみに
156.8ps　7835rpm
14.7Kg/m　7124rpm
出てました。
渋い表示のダイナパックでこれだけ出てれば十分ですね。
ノーマルのＥＫ９が１６０ちょっとって言ってたから満足な結果である。

これからタイプＲ化計画でどれだけパワーが出るか楽しみだ♪

本日やっとコンプレッサーにベルトがかかった。
急いでいたので重量を測るのを忘れた・・・

そこで大発見！！
クランクプーリーの品番が違うのは知っていたが何が違うかは不明だった。
せっかくだからタイプＲ化計画の一環でプーリーも１６Ｂ用にしようと見比べて見たら・・・・

（写真：左Ｂ１６Ａ、右Ｂ１６Ｂ）
ＡＬＴ、Ａ／Ｃの径は同じ。パワステの径が小さい！
コレなら小径プーリー不要だと思い１６Ａを選択♪

あとはガスを充填するだけ！！

まだパワステが付いてない・・・