かずはのブログ一覧

行き8.3km/L
帰り7.6km/L

実はこのあいだ会津若松に行く時、ちょっとしたゲームをやりながら行きました。
自宅から会津若松までは付き合っている頃から何回も往復した道なので、実は少々飽きてきています。
よって、今回は久々にラリーを開催しました。
もちろん一般公道でSSをするわけには行かないのでTCです。
まず、現地までのルートと寄る場所を決めます。
インターネット上の地図(gooやマップファン)などで各経由地までの道のりを調べます。経由地間が30km以上続く区間があると面白みが減るので、30km以内で適当な交差点やコンビニなどを経由地に加えます。
それらをチェックポイントとして、休憩時間などを決めます。
交差点なんかは0分とします。
各セクション毎の距離にたいして、その区間の平均速度を決めます。
新潟の場合、街中は30km/hくらいですが、郊外平地は45km/hくらいが適当です。各区間に信号が多い、少ない、道が広い狭いが混在するので、ここがなかなか難しいところです。
設定した区間平均速度と調べた区間距離から、区間時間を求めます。
これをプリントアウトして、いざ出発です。
途中のトラブルや何かは、休憩時間と走行時間でカバーします。
一般公道でのこの手のタイムラリーは、WRCなんかと違って故障やクラッシュということは先ずありませんが、予定外の「トイレ」「授乳」「オムツ換え」など、予想外のトラブル満載です。
こうしていかに各区間を予定通りに走るか、略式簡単タイムラリー、皆さんもいかがですか?退屈しのぎになりますよ。
ちなみにこの日は、道の駅によるために1度しか走ったことのない広域農道を走ったのですが、42分予想に対し36分という6分もの早着区間がありましたが、他は-3分～+0分に収まりました。
本当は早着はNGと言う話しもありますが･･･

通勤のためにエンジンかけてから切るまでの燃費、今日から少し記録してみます。そのうち燃費グッズを試したときのベースデータになるように。
行き8.1km/L、帰り7.9km/L

本日は家族で買い物。途中で給油してe-nenpiの消費量と比較しました。
燃料計は一晩経ってもEより下でしたが、結局給油量は52Lでした。
e-nenpiのALLは52.9Lでしたので、誤差は2%以下です。
これなら、再設定の必要は無しです。

妻の両親に子供をまかせ、比較的ラクラクだった二日間。明日も休みだけど、買い物やら掃除やらがあるので早めの夕食をとってETC半額時間帯のうちに帰ることにしました。
前回の給油から消費した量は39.3L、自宅までの距離は140kmくらいです。
最低リッター10km走るとして、家に着く時点で53.9L、タンクは60Lでラスト5Lは不安定と仮定すると、まぁ大丈夫な量です。
と言うことで早速出発。
途中、燃料消費が45Lくらいになったところで給油ランプが点灯。ずいぶん早めです。
48Lくらいで燃料計の針がEへ。家に着いた頃にはすっかりEのめもりより下まで針が落ちてしまいました。
ずいぶん、早めに針が落ちる車のようです。
今まで乗っていた車は、Eのめもりから針が下に行ったらすぐに給油しないと危なかったのに。
レジェンドの時は、Eより下に行きそうになったところで給油して60Lタンクに対して55L、スタンドの店長に、「うちまで来て給油してくれるのはありがたいけど･･･止まるよ」と脅されたもんです。
結局走行距離140km、消費燃料11.35Lで、燃費12.3km/Lでした。