義弟の預かり物。

トヨタ セリカを所有しています。 競技車両です 2024/6より1920ccから1730ccに変更しました

セリカＬＴ。 変更箇所 ２ＴＧ－ＥＵ　５ＭＴ ６．３８インチＬＳＤ 友人が２４年所有していたが わけあって 私の家族になりました(^^)ｖ。

ＧＩＡＮＴ　ＥＳＣＡＰＥ　Ｒｉ８　’１０年モデル。 シマノ製ハブ内装変速８速を１１速に載せ換えワイドレンジ化。 ローレンジギヤ獲得により走行範囲が拡大。 （上高地、乗鞍、しまなみ海道　他） 不注意で盗難にあいました(T_T)。 ごめんね Ri８。 ３ヶ月後帰って来ました(≧∇≦)v。

通勤用 オープンドライブ 楽しかったよ！ ありがとうね〜(^^)ノ。 また老後に遊ぼう。

結婚を期に落ち着かねばいかん、ということで４ドアセダンを選択。 ノーマルエアコン付きでファミリーカーとしてつかってましたが・・・・。 ここから２ＴＧの世界にはまる。 ちょっといじっただけでノーマルとは別世界。 トルク感がたまらん。 購入時２万ｋｍ走行の超極上車。 スプリンターＧＴという超マイナー ...

初めて組み上げたチューニングエンジンは３Ｋ１４３０ｃｃ仕様。 いろいろ勉強させてもらった。 軽量だったので速かった。 ヒーターがなかったので、岡山の山奥で、奥さんと凍えそうになった。 この車ではたくさんのトラブルを経験。勉強になった。

２年間金甲山で夜な夜な走り込んだ車。 最終的には、足回り　エンジン　給排気　デフをチューニングし、１３インチＦＭ９Ｒでタイムアタックをしてました。 峠にＮ２サウンドを撒き散らして最高に気持ち良かった。（そんなに速くはなかった） 写真があまり残ってない。

奥さんと交際中に入手した車。所有者は奥さん。 岡山和気の自動車屋さんの代車兼釣り用（フェリーが安い）を拝み対して譲っていただきました。 学生時代に二人で北海道一周旅行したのが最高の思い出。

免許をとって最初に買った中古車。 タービン以降のストレートマフラー、ＶＶＣによってバカっ速。 後輩に譲る。 ターボだが、ターボⅡインタークーラー用のボンネットが付いていた。