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マフラーを交換し、エナジーボックスなるものを搭載した後に走ってみる。
うん。確かに燃費は良くなっている。

しかしここで最大の壁が立ち塞がる。

自分の車はＡＴなのだが（購入当時は今のように熱が入っておらず、とりあえず感覚でコイツを選んだ。）発進時のトルクが細すぎるのだ。
エコランプを意識して発進を行うと前のクルマに軽く30～40ｍは突き放されるし、かといってＡＴ状態で加速しようものならガソリンを大量に食ってしまう。

最近は対策として発進時だけマニュアル→1.2速時にマニュアル→1.2.3速時にマニュアル
と、ＡＴらしからぬ動きをしているためシフトレバーから手が離れない。

ここまで書いたら総ツッコミが来るだろう。
「マニュアル乗れよ。」と。

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チューニング第一歩としてまずはマフラーの交換を実施。
交換後も街乗り程度なら静かなものがいざ高速走行になるとケモノに変身ッ！！
おまけに空気の抜けが良くなったことにより燃費効率も向上。
フィールダー乗りには個人的に超推奨のパーツです。