TriplePのブログ一覧

次なるタイヤを探していると
今話題の安すぎる相場の詐欺サイト見つけました。（もし万が一違ったらすみません）

http://www.komatsujustice.com/ratih-amplitude-sports-3
宮城県実在する会社の住所使っており、一見関連有りそうな会社ですが、
決済方法で代引きができないのです！

そんなアホな！


宮城県警はまだ動けないとこのとでしたので、このブログを見た方だけでも
詐欺の被害に遭わないように願いたいです。

お友達の120iが低回転でガラガラ聞こえるとの事で
Ｄに持込みしたら
オルタがダメとの事で１４万の見積もり出ました。
８万ほど走っており丁度買い替え時らしいのですが、心配との事で交換依頼。
ワンウェイクラッチがお逝きになっていました。





オクでリビルドを３万ほどで購入。
アンペア数がわからなかったですが、120iなので
150Ａだろうとの事で150Ａに。
エアクリのダクトを外し、スロットルボディも丸見え。
キャブ回り、インテークまわりの配線類はコネクターを外さずに作業。
とても簡単な構造でサクッとオルタまで取れました。
怖いので当然マイナスをバッテリーから外して。


取り外したものは150Ａでした。ワンウェイになっておらず直結状態。
大概の車はワンウェイでないと思います。
エンジン回転が下がってもダイナモの重さの慣性で回っていてくれる為
発電効率やベルト、エンジンの負荷も低減される効率がいい構造なのですが・・・
壊れてしまったら元も子もないですね^_^;



こちらはおニュー

ベルトも全部取ると、たまにベルトのかけ方の迷走に入る為ほとんど外しませんでした。
直6のスペースじゃそうもいかなそうかな？
逆の手順で取り付け


旧オルタも同じく14.3ｖの発電力がありました。
発電の電圧を計測して終了です。

Ｘ5Ｍ、Ｘ6Ｍの中身が丸わかり
パワートレイン編をアップしていますが、
シャシー、エンジン編も関連動画で出てきますよ。

機械マニアはそそられます＾＾

エンジン編では水冷インタークーラー、オイルクーラー
ラジエーターラインが丸わかりで萌え・・・　！？

ＸＭはフロントの下左右のグリルの中にはしっかり
オイルクーラーとラジエーターがいますね＾＾

Ｖ8はターボだろうがＮＡだろうが
また乗りたくなるあのフィーリング


はぁＸ6Ｍ・・・