自分のGT-Rの原点！！

自分の日産スカイラインGT-Rの原点！！
それは、1970年にマイナーチェンジで1969年の4ドア（PGC10）に追加された2ドア（KPGC10）のGT-Rでした！！
発売された時は、小学生だったため、知る由も無かったんですが、普通？のスカイライン4ドアセダンの2000GT-Xは、近所でも見かけてはいました。
4ドアと言う事もあり、まさか、日本グランプリで、レーシングポルシェとバトルし抜き去った（後日談あり）伝説のスカイライン2000GT-Bの流れを汲む車とは思いもよらず。。。（スカイラインは元々、プリンス自動車の車です）
田舎の叔父が乗ってたブルーバード410の方が好きだった（乗せてもらったからだけど）んです！

式場壮吉のポルシェ904（完全なレーシング・カー）を従えて走る、生沢 徹のプリンス・スカイラインGT
（後日談で、生沢選手が、１周でいいから前を走らせてくれと頼んだとか？）



前年の日本グランプリで、プリンス自動車は真面目にルールを守って、ほとんどノーマルのスカイライン1500で参加したんですが、他のメーカーがかなり改造をしていた事で惨敗し、翌年は何が何でも勝つ！と、プリンスグロリアの直列6気筒の2000ccのエンジンを、スカイライン1500のノーズをぶった切り、押し込んで、ホモロゲｰション取得のために100台作り、それが後に2000GT-B（ツインキャブで、シングルキャブはGT-A）として大人気に！！

プリンス自動車（元は中嶋飛行機で戦闘機を作ってた技術者）には、その飛行機屋のエンジニアの中に桜井眞一郎という人がいて、この方がいなかったら今のGT-Rは無いと言っていい伝説の人です！
その櫻井さんが任されたのが、プロトタイプのレーシング・カーでポルシェに正真正銘勝つ！というプロジェクト！
ゼロから作り上げたレーシング・カーが、R380！！



やっぱり早さを追求すると似てくる！完敗したポルシェに似てる？
出来上がって谷田部の高速周回路（今は安全性の問題で無くなった）で7つの速度世界記録を樹立！
数々の輝かしい戦歴を重ね、日本グランプリ撤退とか、その他事情で表舞台からは消えました！
その後、日産自動車にプリンス自動車は吸収合併され、プリンスの技術者もほとんどの方が残ったんです。

日産になってから、新規に開発発売されたのが、GT-Rのベースになった、GC10型のスカイライン4ドアセダンで、それをベースに次期ツーリングカー選手権の主力マシンとして、R380に載っていたGR8型、直列6気筒2000cc DOHCエンジンを、ディチューンしてS20型エンジンと名付けて、スカイラインに乗せたのが、箱スカGT-Rの4ドアセダン！（PGC10）
当然レースでも強かったんですが、4ドアのためボディ剛性が弱くねじれたりバランスが悪かった！
そこでホイールベースを短くして、2ドアハードトップにして剛性を上げたのが、箱スカGT-Rの２ドアハードトップ！（KPGC10）Kが2ドアの意味
※最終はケンメリGT-R（KPGC110）

当時、自分はそんな事は知らずに、中学生になり、学校帰りにあるタイヤショップ（当時は車関係ってタイヤショップくらいしか無かった）に、自転車を止めて、大人の世界で近寄り難く、道の反対から止まってる車を眺めてるだけでしたが、ある時、なんか遠くからも光輝くオーラが見えるかのように、なんか凄い車が2台も止まってる！と思わず車線を横切って、初めて店の前に自転車を止めました！
街で見かける乗用車とはまるで雰囲気が違う、低く構えた車高とシャープな四角い車体！
2ドアハードトップという、当時では珍しい（特に埼玉の田舎では）スタイルも、脳髄をハンマーで撃ち抜かれたような衝撃でした！！(ﾟДﾟ)ノ
それからは毎日、毎日休まずに通い続け、それがいわゆる箱スカGT-Rと言う事！
レースで49連勝（ロータリーのサバンナRX-3が、1971年12月12日にGT-Rの50連勝を止めた）もした伝説のマシン！！だと言う事など、知れば知るほど憧れは強くなって行ったんです！



レースでは、高橋国光（最初はゼッケン6、その後15で50勝達成）、長谷見昌弘（ゼッケン8）、黒沢元治（ゼッケン3、15など）、その他に名選手がしのぎを削ってました！
※ゼッケンは年毎に違ったり同じだったり、入れ代わったりしてます。

当時小学生だった自分は生では知らないですが、後年、雑誌で知って大興奮！！
生のレースを見て、高橋国光選手が、フジの最終コーナーをドリフトで駆け上がってくるのを見て、あのドリフトキング『土屋圭一』選手が憧れてレーサーに成り、そして成功して、憧れてた高橋国光選手と組んで、32GT-RでグループAのチームタイサンでコンビを組んで、3位表彰台に高橋国光選手を立たせた鬼神の走りが、今でも忘れられません！男泣きした土屋さんの顔も！











今、見てもシビレますネ～！！(*^-')b

最後に32GT-RのグループA時代で、一番憧れてたインパルの写真を！



これは、星野選手が得意としていたフジスピードウェイで縁石走りと言われたショットです！！う～んカッコいい～～～💖ｖ(//∇//)ｖ

土屋圭一選手のタイサンチームもアドバンカラーがメチャカッコ良かった！！


この後、強すぎて全チームがGT-Rになり、ワンメイク化した事で、グループA時代は終わるのですが、GT選手権になってもGT-Rの強さは変わらず、フジはもちろん！茂木や筑波、鈴鹿も見に行ってました～！(*^-')b
NISMOフェスティバルにも何度も行ったな～！♪

GT選手権でのインパルGT-R


そして星野選手が引退すると言う事で、事前に32GT-Rのインパル仕様の1/18のミニカーを買い、茂木サーキットのバドックパスも買って、星野選手を出待ち！
ミニカーの屋根にサインをもらいました！
『32か～懐かしいな～ありがとう！サインまだ乾いてないから気をつけてね💕』って、優しい気遣いもメッチャ嬉しかったな～！！
握手した手は分厚く、激しい闘いを長年に渡り刻まれた感じもあったけど、とても優しい手だった！(*^-')b




forever　直6 GT-R！！＼(^ー^)／

※申し訳無いけど、今の日産GT-R（R35）はスカイラインじゃ無くなったしV6なので別物です！
　毎年進化していて、今だに世界のトップレベルを維持してるのも凄いと認めてます！
　いつか乗ってみたい！とも思ってますが、直6の官能さは無いと思うので！(ノ＼)